Ritchie Bros. kijkt uit naar boeiend nieuw veilingjaar
Na een succesvol 2023 maakt Ritchie Bros Benelux, de toonaangevende wereldwijde verkoper van gebruikte bouwmachines, voertuigen en toebehoren, zich op voor de eerste van zes online veilingen dit jaar. Onder het motto ‘Start 2024 strong!’ is het terrein in Moerdijk gevuld met ruim tweeduizend items, die keurig staan uitgelijnd per productcategorie. Marc Janssen, Sales Manager Benelux, kijkt vol verwachting uit naar de veilingdagen op woensdag 28 en donderdag 29 februari en legt uit waarom het een interessant jaar belooft te worden.
De markt voor gebruikt materieel is in een jaar tijd erg veranderd, zo concludeert Ritchie Bros. De prijzen voor gebruikte machines lagen een jaar terug op een historisch hoog niveau en zijn vanaf Q2 meer genormaliseerd, maar liggen nog altijd boven het gemiddelde. “Wat de prijzen in de loop van dit jaar gaan doen, laat zich moeilijk voorspellen”, weet Janssen. “Het ligt in de lijn der verwachting dat die nog wat verder dalen, al is dat afhankelijk van veel verschillende factoren. Verder zien we dat het aanbod sterk groeit. Van een verkopersmarkt in de voorbije jaren is er nu duidelijk sprake van een kopersmarkt. De afnemer is aan zet en heeft volop keuze aan interessante machines.”
Veelzijdig aanbod
Het Benelux-team heeft de voorbije maanden flink de best gedaan om een zo veelzijdig mogelijk aanbod te kunnen presenteren, zowel wat betreft machinetypes als modellen of bouwjaren. Zo is er voor elk wat interessants. De inventarislijst voor de veiling op 28 en 29 februari omvat op dit moment 100+ mini/midigravers, 50+ graafmachines, 50+ wielladers, 170+ aanbouwdelen, 30+ walsen, 25+ verreikers, 260+ (schaar)hoogwerkers, 120+ aggregaten, 80+ trucks en ook meerdere hijskranen, knikdumpers, bulldozers of graders.
Vorig jaar verkocht Ritchie Bros. Benelux vanaf Moerdijk ruim 13.000 items gedurende zes veilingen. Behalve het Live Xperience evenement in oktober waren alle veilingen alleen online te volgen via het Timed Auction systeem, waarbij het mogelijk is om al enkele dagen van tevoren een bod uit te brengen via de website of app. Ook is een Priority Bid (hoogste bod) in te stellen en zijn interessante machines op te slaan in een Watchlist. De noodgedwongen overstap in coronatijd van live naar online veilingen heeft het bedrijf nog meer succes gebracht. Door het biedproces volledig te digitaliseren en automatiseren zorgen termijnveilingen voor meer gebruiksgemak en spreken een internationaler publiek aan. Zo registreerde Ritchie Bros. bij de zes Moerdijk-veilingen in 2023 meer dan 12.000 bieders uit 84 verschillende landen.
Klanten adviseren
Volgens Janssen ligt er een mooie uitdaging in het verschiet. “Door de dalende prijzen is de twijfel in de markt duidelijk toegenomen. Zowel aan de kopers- als verkoperskant vraagt menigeen zich af of men snel in actie moet komen of beter nog even kan wachten. Een belangrijke rol van Ritchie Bros. is om klanten te adviseren over hun verkoopstrategie. We beschikken over actuele data met betrekking tot machinecategorieën, prijsontwikkeling in de markt, vraag plus aanbod wereldwijd of hoe verkoopkanalen zich onderling verhouden. Naast onze veilingen biedt Ritchie Bros. voor degenen die in deze tijd meer controle wensen meerdere reserved alternatieven, zoals de online marktplaats Marketplace-E en aanbodwebsite Mascus.””
Bezoek de kijkdagen
Vanuit kopersperspectief blijven de unreserved veilingen het meest interessant, aangezien hierbij geen minimumprijzen gelden. Wel zorgt het internationale karakter van de Timed Auctions voor meer en dus hogere biedingen, aangezien een machine die in de Benelux minder populair is ergens anders juist wel gewild is. Bieden voor de termijnveiling op woensdag 28 en donderdag 29 februari kan vanaf vrijdag (9.00 uur). Wil je een machine vooraf komen inspecteren en wellicht even proefdraaien? Bezoek dan onze kijkdagen op maandag 26 of dinsdag 27 februari van 8.00 tot 16.00 uur. De koffie staat klaar en kom jij tijdens lunchtijd (11.00-14.00 uur), dan nodigen wij jou van harte uit voor een bezoekje aan de foodtruck.
DDM Demontage B.V. uit De Meern heeft de primeur met de eerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan.
Gezien de grote hoeveelheid en omvang van sloopprojecten in de orderportefeuille, heeft DDM Demontage B.V. besloten te investeren in een nieuwe en grote sloopkraan. Daarmee kunnen nu en komende jaren vele projecten niet alleen veilig, maar ook duurzaam worden uitgevoerd. Veiligheid staat bij DDM altijd voorop. De slogan is dan ook niet voor niets: Safety first! DDM is een bedrijf dat wereldwijd operationeel is en door Theo Velis is opgericht. In de loop der jaren heeft DDM een zeer goede reputatie opgebouwd bij opdrachtgevers. DDM is niet zomaar een ‘sloopbedrijf’, maar onderscheidt zich met het aannemen en uitvoeren van zeer complexe industriële en civiele projecten. Hierbij komt veel engineering en ervaring bij kijken en staat veiligheid en kwaliteit altijd voorop! De sloopwerkzaamheden zijn dan ook niet ‘standaard’ te noemen en vraagt inzet van zeer deskundige en goed opgeleide medewerkers en specialistisch sloopmaterieel en gedegen plan van aanpak en veiligheidsplan.
DDM investeert dan ook continue in de opleiding van eigen mensen en in nieuw materieel. Men spreekt dan ook eerder over amoveren in plaats van slopen. Omdat de werkzaamheden dus veel meer inhouden en belangrijke aspecten omvatten. Dat is dan ook waar het bedrijf gespecialiseerd in is en zich daardoor onderscheidt. Zo houdt men zich dan ook bezig met het demonteren van complete installaties en fabrieken, bruggen en asbestsanering. Daarbij wordt een recyclingpercentage van maar liefst 99% gehaald. Duurzaamheid en hergebruik staat dan ook in een hoog vaandel. Bij projecten worden zoveel mogelijk materialen hergebruikt en heeft men de jarenlange expertise in huis om zelfs voor complete installaties of fabrieken of delen ervan een nieuwe herbestemming te vinden. DDM Relocation houdt zich hiermee bezig en doet de inventarisatie en ontzorgt de opdrachtgever en regelt alles. Van de vergunningen tot de demontage en montage en het transport.
Sloop Lekbrug Vianen
DDM is voorts ook gespecialiseerd in complex civiel sloopwerk. Een bijzondere klus welke men binnengehaald heeft, is de sloop van de Boogbrug in Vianen. Deze wordt voor Rijkswaterstaat uitgevoerd door aannemerscombinatie Combinatie Boogbrug Vianen vof waar DDM onderdeel van uitmaakt. Samen met KWS Infra en VES (Volker Engineering Structures). Waarbij KWS Infra met VES de infrastructurele werkzaamheden en het omgevingsmanagement voor hun rekening nemen. DDM voert in goede samenwerking met Mammoet de daadwerkelijke sloopwerkzaamheden van de oude boogbrug uit. Op dit bijzondere project zijn er vele uitdagingen en vraagt dan ook een goed plan van aanpak en zorgvuldige engineering. Daarbij komt jarenlange ervaring en know-how kijken en beschikt DDM dan ook over. Men heeft in de loop der jaren al vele bruggen en gelijkwaardige boogbruggen succesvol en veilig ‘gesloopt’. Hierbij komen vele takken van sloop sport kijken: demonteren, hijsen, snijden, slopen, vijzelen en transport. Voor dit project was dan ook een grote sloopkraan nodig om staalconstructies te kunnen knippen en de brugpijlers en aanbruggen te kunnen slopen. Dit project en met het oog op de toekomst, heeft DDM doen besluiten te investeren in een nieuwe zware sloopkraan. Waarbij de keuze gemaakt is voor een Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan en door Kees van Vliet verkocht is en door Hitachi Construction Machinery Nederland NV werd geleverd.
Vakblad Bouwmaterieelbenelux.com had de primeur om de nieuwe aanwinst van DDM aan het werk te zien. Waar we afspraken met Jorn Vermeer van DDM en uitgebreide uitleg kregen over het project en de uitvoering ervan. Hier wordt dan ook de nieuwe Hitachi ZX 890LCH-7 voor het eerst ingezet en biedt DDM uitkomst en grote toegevoegde waarde. De complete boogbrug zelf weeg rond de 5.000 ton. Deze wordt uitgevaren middels pontons en waarbij Mammoet het ‘hijs- en vijzelwerk’ voor hun rekening nemen. Daarbij worden dan ook een gantry systeem met 8 heftorens en strandjacks toegepast. Hiermee laat men de brug zelf na het uitvaren zakken middels strandjacks en wordt De Boogbrug steeds kleiner en lager gemaakt door er delen van af te snijden en af te hijsen. Dit wordt gedaan bij de Beatrixsluis in Nieuwegein. Deze werkzaamheden mogen daar niet op locatie in de uiterwaarden worden uitgevoerd vanwege het milieu. De complete boogbrug past niet onder de nieuwe brug door. Dus hij moet als eerst ‘verkleind’ en ‘verlaagd’ worden. Dan wordt hij vervolgens verder in stukken gesneden in Schiedam. Voorafgaand heeft men het gewicht van de brug gereduceerd door het asfalt weg te frezen en lantaarnpalen, etc. te verwijderen. Men is aan de kant van Nieuwegein begonnen met de sloop van de aanbruggen en brugpijlers waar de nieuwe Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan dan ook direct volop mee aan de slag kan. De brugpijlers aan de kant van het water met kazematten blijven behouden als monument. Deze krijgen daardoor een belangrijke functie als aanvaar beveiliging van de nieuwe Jan Blankenbrug. In totaal moet maar liefst 650 kubieke meter zwaar gewapend beton van de pijlers gehakt worden en komt 20.000 schoon betonpuin vrij. Daarom heeft DDM dan ook geïnvesteerd in een zware 7 tons Epiroc HB 7000 sloophamer en mulifunctionele Epiroc CC 6000 combischaar met zowel beton- als staalbek. Deze zijn verkocht en geleverd door Saes International B.V. Ook is een nieuwe zware puinriek door Mobile Welding Service geleverd om funderingen te kunnen rooien. DDM blijft nog kiezen voor een traditioneel hydraulisch snelwisselsysteem en heeft gekozen voor een zware en degelijke CW 70 snelwissel.
Eerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan in de Benelux
Kwaliteit en veiligheid staan bij DDM altijd voorop. Bij investeringen in nieuw sloopmaterieel wordt daarbij goed rekening mee gehouden en speelt betrouwbaarheid en service tevens een belangrijke factor. Zeker omdat DDM niet alleen in Nederland actief is, maar ook in geheel Europa en over de hele wereld. Dan telt betrouwbaarheid en service ook belangrijk mee. Uiteindelijk is daarom de keuze voor de Hitachi ZX 890LCH-7 graafmachine gemaakt. Voor zowel DDM als Hitachi Construction Machinery Nederland een primeur omdat het de allereerste ZX 890LCH-7 is in de Benelux welke verkocht en geleverd is. Voor het toekomstige sloopwerk en ook sloopwerk wat uitgevoerd moet worden voor de oude Lekbrug, is dan ook wel een zware en grote sloopkraan echt nodig. De 90 ton wegendde Hitachi ZX 890LCH-7 is daarvoor perfect en beschikt over veel kracht en hydraulische capaciteit voor sloopwerk en sloopwerktuigen. Hitachi staat bekend om de kwaliteit en betrouwbaarheid en zijn gemaakt voor het werken in de zwaarste omstandigheden en met een lange levensduur. Wat resulteert in lagere onderhoudskosten en dus total cost of ownership. De Hitachi sloopkraan is dan ook uitgerust met een 6-cilinder ISUZU 6WG1 dieselmotor welke aan de EU Stage 5 emissienormen voldoet. Deze heeft een vermogen van 382 kW./1.800 omw./min. Daarmee is de nieuwe sloopkraan van DDM ook nog eens zeer duurzaam en heeft een brandstofverbruik dat maar liefst 20% lager ligt als bij de voorgaande modellen! Daarnaast kunnen machinisten de brandstofefficiëntie controleren en daarmee de kosten verlagen door gebruik te maken van de gloednieuwe ECO-meter.
Geschikt voor sloopwerk en volledig aangepast
De ZX 890LCH-7 van DDM is uitgerust met 8,4 meter lange hoofdgiek en 3,7 meter lange lepelsteel. Optioneel kan gekozen worden voor een korte 7,1 meter lange hoofdgiek en 2,95 meter lange stick. Daarmee beschikt de bijna 90 ton wegende machine over nog meer opbreek- en graafkracht. Dat is vooral gevraagd in groeves en heeft daardoor wel minder werkbereik. De 890LCH-7 heeft nu een maximaal graafbereik op maaiveldniveau van 13.820 mm., een maximale graafdiepte van 8.870 mm. en maximale sloophoogte van 13.000 mm. In totaal weegt het ballast 13.300 kg. Compleet weegt de Hitachi sloopkraan zo rond de 87.500 kg. Voor transport moet de lepelsteel gedemonteerd worden vanwege de transporthoogte. Hiervoor is een oplossing bedacht waardoor de stick eenvoudig en veilig gedemonteerd en getransporteerd kan worden. De hydraulische slangen zijn voorzien van kogelkranen, zodat er bij montage- en demontage geen lekkage van olie is. Om te kunnen werken met sloopwerktuigen zijn er dan ook de nodige hydraulische extra functies opgebouwd. Daarbij is speciaal om te kunnen werken met Epiroc HB 7000 sloophamer dan ook een lekleiding opgebouwd met een diameter van 20 mm. om hoge retourdruk te voorkomen waardoor de uitrustingsstukken en vooral sloophamer optimaal presteren. Om onder water te kunnen slopen is dan ook een special installatie en beveiliging opgebouwd. Deze voorkomt dat wanneer er geen perslucht is, de hamer niet kan slaan en grote inwendige schade voorkomt. Nagel Hydraulics uit Purmerend heeft deze hydraulische extra functies en beveiliging opgebouwd.
Overige extra’s op wens van de klant
Rondom is de Hitachi voorzien van loopbordessen zodat de machinist goed en veilig toegang heeft tot de machine en dagelijks onderhoud kan uitvoeren. Voor hoge opbrengst van de hydraulische pompen is dan ook gekozen voor een dubbele pompschakeling. De hydraulische pompen leven elk een pompopbrengst van 2x 556 L./min. De servopomp levert nog eens 50 L./min. Er is gekozen voor 650 mm. brede rupsplaten met dubbele kammen. Daarnaast is voor een Sy-klone roterend filter voor de luchtinlaat gekozen. Voor extra veiligheid is gekozen voor een akoestisch rij alarm. Zodat mensen welke in de omgeving van de kraan werken gewaarschuwd worden wanneer de sloopkraan verplaatst wordt en zo ongevallen voorkomen worden. Een mooi voorbeeld van Safety First bij DDM. De cabine is zeer comfortabel voor de machinist en kent vele verbeteringen ten opzichte van de voorgaande series. Zo is gekozen voor een parallel ruitenwisser op het voorraam waarvan de ruitenwissermotor het zicht naar boven of naar voren niet meer zo erg hindert. Er is gekozen voor een dakraam van gelaagd glas met een ruitenwisser. Zo heeft de machinist bij het werken op hoogte nog altijd goed zicht op het werk. Zelfs als het regent. Vanzelfsprekend wordt het voorruit en bovenraam van de cabine en de machinist beschermd door een robuuste cabinebescherming.
Af fabriek is de Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan uitgerust met een omkeerbare koelvin. Zodat de radiateur altijd en regelmatig schoon gehouden wordt en geen stof blijft zitten. Waardoor koelproblemen voorkomen worden. Hitachi monteerde in de werkplaats extra LED-verlichting. Zo zijn er 4 LED lampen voor op de cabine, 2 LED lampen links en rechts op hoofdgiek, 1 LED lamp achter de cabine en 2 LED lampen op het ballast gemonteerd. Ook is gekozen voor een Freshfilter FF tube overdruksysteem met FF controler. Zodat de machinist altijd beschermd wordt en er geen ‘vuile lucht’ in de cabine kan komen. Op de onderwagen is tevens nog een extra gereedschapskist gemonteerd waar de machinist zijn (hijs)gereedschappen kan opbergen. Deze is mechanisch in breedte verstelbaar van 3.730 mm. tot 4.200 mm. Dit maakt het transport van de Hitachi sloopkraan gemakkelijker. Daartoe zijn er op de onderwagen extra sjorogen gelast, waardoor de machine veilig en conform de regels goed vast gezet kan worden op de dieplader. Zeker voor Duisland is dat zeer belangrijk en gelden voor het vastzetten van ladingen strenge regels waarop zeer streng wordt gecontroleerd. Duitsland is een land waar DDM eigen vestigingen heeft en dan ook veel projecten uitvoert. In de toekomst zal de nieuwe ZX 890LCH-7 sloopkraan daar ook zeker ingezet gaan worden. Met de grote en allereerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan in de Benelux heeft DDM dan ook een echte ‘sloopprimeur’ waarop men terecht trots op os. Waarmee DDM komende jaren lang mee vooruit kan en ver vooruit kijkt in de toekomst. Waarmee duurzaam zwaar sloopwerk uitgevoerd kan en veiligheid en kwaliteit altijd op de eerste plaats staat.
Informatie:
Importeur Nederland:
Hitachi Construction Machinery Nederland NV
tel. +31 (0)162 48 43 10 http://www.hitachicm.nl
Introductie strenge Europese norm voor schone lucht in cabines van bouwmachines geeft Nederlandse ondernemingen voorsprong op internationale markt.
Door de nieuwe Europese norm moet – naar verwachting volgend jaar – iedere bouwmachine die opereert in een vervuilde omgeving een ‘filteroverdruksysteem’ hebben. Filteroverdruksystemen filteren vervuilde en giftige buitenlucht van schadelijke stofdeeltjes, dampen en gassen, zodat de machinisten in de cabines schone lucht inademen. BMAir en Freshfilter, twee Nederlandse specialisten in deze filteroverdruksystemen, bundelen vanaf januari 2024 hun krachten om samen de Europese markt te veroveren.
De nieuwe Europese norm, opgesteld door het Europese normalisatie instituut (Comité Européen de Normalisation; CEN), wordt naar verwachting in 2025 van kracht in alle EU-landen en IJsland, Noorwegen, Zwitserland, Servië en Verenigd Koninkrijk.
BMAir en Freshfilter hebben beide jaren ervaring in deze markt en lopen ver voor op Europese concurrenten. Nederland kent namelijk als een van de weinige Europese landen al strenge normen op het gebied van luchtkwaliteit in cabines van bouwmachines. Door de fusie van de twee bedrijven zal BMAir, zoals de nieuwe gezamenlijke onderneming gaat heten, Europees marktleider worden. Dat is met het oog op de naderende Europese normen een ideale uitgangspositie voor schaalvergroting, professionalisering en productinnovatie.
CEO van BMAir, Huib van den Berg: “We zijn trots en verheugd over het nieuws dat we gaan samenwerken met de innovatieve, klantgerichte en ambitieuze mensen van Freshfilter. Beide bedrijven delen de intrinsieke motivatie om dat machinisten veilig, gezond en productief kunnen werken in omgevingen met vervuilde lucht. Door deze fusie kunnen we in de komende jaren inspelen op de snel toenemende Europese vraag naar onze producten. Dat zal leiden betere toepassingen en een lagere CO₂-afdruk.
” Europese normering voor filteroverdruksystemen is hard nodig. De blootstelling aan kleine hoeveelheden vervuilde lucht kan leiden tot ernstige gezondheidsproblemen. Dit is bijvoorbeeld het geval in werkzaamheden in de afvalverwerking, recycling, compostering, grondsanering, bouw en sloop.
Met de nieuwe normen worden werkgevers geacht hun werknemers in schone lucht te laten werken. Naar schatting is slechts gemiddeld 25% van de bouwmachines in Europa die opereert in vervuilde omgevingen uitgerust met een filteroverdruksysteem. In Nederland is dat 88% als gevolg van de reeds geldende regelgeving.
De voormalig DGA van Freshfilter, Guido Mols, wordt in de nieuwe organisatie verantwoordelijk voor de productontwikkeling. “De bedrijven vullen elkaar uitstekend aan in hun expertise. Door het bundelen van kennis, kunde en ervaring kunnen we meer inzetten op innovatie en tegelijk de hoogste kwaliteit blijven leveren. We ontwikkelen producten die gemakkelijk geïnstalleerd kunnen worden door klanten, modulair zijn en continue veiligheid en luchtkwaliteit monitoren. ”
Freshfilter F20 overdrukfiltersysteem op Liebherr R938 Struijk
BMAir overdrukfiltersysteem op Hitachi ZX 490LCH-7 Demolition van Sagro
BMAir overdrukfiltersysteem met zuurstof
BMAir overdrukfiltersysteem op Komatsu HM 300-5 gelede dumper Croes NV
https://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2024/01/fusie-4-bm-air-filteroverdruksysteem.jpg?v=1704894056600900Geert-ykehttps://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2021/05/bmb-logo2-3.pngGeert-yke2024-01-10 14:48:142024-01-10 15:03:33BMAir en Freshfilter fuseren en zorgen voor schone lucht in bouwmaterieel
