Speciale MAN TGS 41.470 met Putzmeister M56-5 betonpomp voor Verbo

MAN TGS 41.470 betonpomp van Verbo Betonpomp & Beton – Service is doordacht technisch kunststukje.

Verbo Betonpomp & Beton – service uit Wijchen is een van de bekende dienstverleners op het gebied van betonpompen. Onlangs werd een dertien jaar oude MAN afgelost door een nieuwe. Machinist Chiel Hamstra kan weer even vooruit. Deze MAN is een hele bijzondere geworden. Het betreft een MAN TGS 41.470 BB 8×4 waar door Wierda Voertuig Techniek een luchtgeveerde gestuurde naloopas is toegevoegd. Verder zijn de nodige aanpassingen uitgevoerd om een Putzmeister M56-5 betonpomp te kunnen monteren. Daartoe is deze MAN uitgerust met een NMV PTO die 1.300 Nm koppel kan genereren om de pomp aan te drijven. Ook is er een versnellingsbak-PTO gemonteerd voor het bewegen van de giek. De Putzmeister-pomp verpompt tot 170 kuub beton per uur. De lengte van de giek is 56 meter. Deze is vijf keer uitvouwbaar. Het is de eerste vijf-asser van het nieuwe model MAN met een dergelijke Putzmeister M56-5 betonpomp die in Europa is geleverd.

Meer dan pompverhuur

Verbo Betonpomp & Beton – service doet meer dan alleen grote betonpompen verhuren. “We verzorgen ook reparatie en onderhoud aan zulke machines, leveren desgewenst onderdelen en we zijn actief bezig met het storten van beton”, aldus Ursula Bouten van Verbo. “Ons doel is om als totaalleverancier in de markt te opereren.” Verbo zet daarvoor zeven grote giekpompen in met een reikwijdte tot 56 meter. Daarnaast zijn er nog eens vier kleinere aanhangwagenpompen actief voor het bedrijf en een vijftien kuubs betonmixer. “Het moge duidelijk zijn dat bij een grote pomp als deze, een degelijk chassis nodig is, waar zware eisen aan gesteld worden. Het GVW van deze vijf-asser bedraagt 47 ton.

MAN TGS 41.470 BB 8×4

Verbo Betonpomp & Beton – service is al langer klant van MAN. “Het lijdt geen twijfel dat de trucks van dit merk uitstekend geschikt zijn voor dit werk”, stelt directeur Peter Bouten. Machinist Chiel Hamstra is het met hem eens. “Ik was een van de eersten in 2013 die de weg op ging met een MAN met de nieuwe look. Nu is dat weer het geval. Maar wanneer je het portier sluit, dan merk je al verschil met de vorige. Deze MAN is veel comfortabeler, van binnen stiller, en met behulp van de gestuurde naloopas, kan ik op alle bouwplaatsen komen.” Hamstra wijst erop dat bij voertuigen als deze, hij veel meer draai-uren maakt, dan kilometers. “De PTO-eigenschappen en de constructie hiervan zijn buitengewoon belangrijk”, zegt Hamstra, die op de ochtend van de foto’s al 21 betonmixers heeft leeggepompt. “Dat betekent dus weer flink veel draai-uren. De MAN is er prima geschikt voor.”

Lange relatie

Directeur oprichter Peter Bouten hoeft niet lang na te denken over hoe lang hij al zaken doet met MAN. “Dat gaat terug naar het begin, dus begin tachtiger jaren”, zegt hij. Het merendeel van de trucks bij Verbo Betonpomp & Beton – service is geleverd door MAN.” Het bedrijf is ook actief in het afwerken van betonnen vloeren, beschikt over een eigen hydrauliekservice en het is mogelijk om bouwmachines te onderhouden, te repareren en te keuren. Inmiddels heeft Verbo Betonpomp & Beton – service nog een volgende, nieuwe MAN besteld, dit keer met een mast van 42 meter, die medio 2022 geleverd gaat worden.

Informatie:

Importeur Nederland:

MAN Truck en Bus B.V.
tel. +31 (0)33 494 99 87
http://www.man-nederland.nl

Solid Betontechniek B.V.
tel. +31 (0)40 240 62 40
http://www.solid-betontechniek.com

Importeur België:

MAN Truck en Bus België
tel. +31 (0)32 2 453 01 04
http://www.man.be

Putzmeister Belgium
tel. +32 (0)53 70 18 91
http://www.putzmeister.com

Wierda Voertuigtechniek B.V.
tel +31 (0)513 412 741
http://www.wierdavoertuigtechniek.nl

Verbo Betonpomp & Beton – Service B.V.
tel. +31 (0)24 645 57 50
http://www.verbowijchen.nl

Video van de nieuwe MAN TGS 41.470 met Putzmeister betonpomp:

Maatwerk voor ABB Bouwgoep

ABB bouwgroep kiest met Scania R450 8×2 bakwagen voor maatwerk

Na een gedegen verkenning tussen verschillende merken koos ontwikkelende bouwer ABB Bouwgroep, voor een nieuwe rondom luchtgeveerde Scania R450 8×2. Bij de keuze voor het merk speelde zeker het modulaire configuratiesysteem van Scania mee en de overzichtelijke manier waarop het familiebedrijf het voertuig zelf kon configureren.

“Daarmee bedoelen we dat we zelf eenvoudig de componenten konden kiezen die bij onze behoefte passen. Ook vinden wij het prettig dat de hele truck gewoon ‘af fabriek’ geleverd kan worden zonder dat hij na de montage in de fabriek eerst weer naar allerlei specialisten moet voor aanpassingen”, vertelt Johan Kant, manager bij ABB. “Daardoor kunnen we, afgezien van de bak en HMF-kraanopbouw, met slechts één aanspreekpunt af. En dat is prettig. Want wij zijn noch doorgewinterde transporteurs noch vrachtwagenspecialisten. Wat wij wel zijn? Toonaangevend in ontwikkelen en bouwen. Al circa 60 jaar doen we op een slagvaardige wijze waar we goed in zijn: het ontwikkelen en bouwen van bijzondere projecten. Van conceptwoningen tot gebiedsontwikkelingen en van renovaties tot transformaties. Gelukkig hadden we bij de configuratie alle begeleiding en goed advies van Scania Account manager Martin van der Burg en Toon Christiaens, directeur van CCH BV.”

Scania, een goede keuze.

En zo ging Kant voor een bakwagen met twee sturende voorassen en één hefbare elektronisch gestuurde naloopas. “Onze vorige truck was ook een vierasser maar zonder gestuurde naloopas. De nieuwe kraan is met 95 ton/meter een stuk zwaarder. Toch hebben we met deze vierasser dezelfde draaicirkel als bij de vorige auto.” Kant koos ook bewust voor een laag en sterk chassis. “Scania heeft sowieso standaard al het laagste chassis op de markt. Met de lage variant daarvan, versterkt met een innerliner, houden we én genoeg hoogte over voor het vervoer van onze bouwunits én is het chassis meteen ook sterk genoeg voor de montage van de kraan en vijf stempelpoten. Want bij Scania loopt dat helemaal naar voren door. Dat Scania direct bij de fabriek zware luchtgeveerde voorassen kan leveren, was daarbij zeker een pre. Want toen wij begonnen met onze zoektocht had lang niet elk merk dat. En die hoge R-cabine? Wij wilden een mooie auto en daarmee een visitekaartje op de weg zetten. En de chauffeur is er blij mee. Voor hem is deze auto een droom vergeleken bij de vorige.”

De zware asconfiguratie maakte de weg vrij naar een vijf keer afgestempelde en zes keer uitschuifbare kraan van HMF. Kant zegt er eerlijk bij dat hij de vijfde stempelpoot voorop de auto niet het mooiste deel van het voertuig vindt. “Maar de mensen die dagelijks met deze auto werken, gaven aan dat ze heel graag voor over de cabine willen kunnen hijsen. Want vaak is het zo smal op een bouwplaats, dat de auto er alleen vooruit in kan. Dan heb je die voorziening gewoon nodig.” Uiteindelijk is de voorpoot keurig weggewerkt, in de chassiskleur gespoten en valt daarom niet erg op.

De truck gaat helemaal in dienst van ABB Bouwgroep rijden. “Door deze truck aan ons totale wagenpark toe te voegen zijn wij weer volledig voorzien. Wij werken op een bouwplaats met ons eigen materieel. Dat zijn bijvoorbeeld zaken als steigers, bouwhekken en containers met gereedschap. Maar ook onze stapel- en schakelbare units waarmee wij ter plaatse het bouwkantoor oprichten vallen daaronder. Dat kunnen we voor de hele bouwgroep, waar we ongeveer 500 woningen per jaar mee bouwen, met deze toevoeging weer mee uit de voeten. De kraan is dus uitsluitend om al onze eigen zaken te kunnen laden en lossen en niet om mee te bouwen.”

Milieubewust

Bijzonder is verder dat de kraan ook helemaal elektrisch kan hijsen. “Dat is echt belangrijk aan het worden in verband met de beperking van de uitstoot van zowel stikstofoxiden als CO2,” vertelt Kant. “Als het beschikbaar is, zetten we de kraan gewoon op bouwstroom. Omdat de Scania vaak als eerste op de bouwplaats arriveert, is er vaak nog geen stroom. Daarom heeft de truck ook een batterijpakket waarmee we onafhankelijk van een stopcontact toch een uur of zes kunnen hijsen. Ik vind dat ABB Bouwgroep daarmee echt zijn verantwoordelijkheid richting het milieu en het klimaat neemt. Daar ben ik best trots op.”

Multifunctioneel

Omdat het de enige truck is die ABB in eigen beheer heeft, is de Scania behoorlijk multifunctioneel uitgerust. “Dankzij de in de breedte verstelbare, uitschuifbare twistlocks, kunnen wij eenvoudig alles vastzetten. Gewone containers hebben een breedte van 2,50 meter, maar onze bouwunits zijn 3 meter breed. Omdat het batterijpakket direct achter de kraanopbouw staat, kan het achterkalf van de auto uitgeschoven worden. Zo is er ook nog voldoende ruimte voor een unit. Tegelijkertijd met de aankoop van de truck hebben wij ook een nieuwe tweeassige schamelwagen besteld. Ook deze kan uitgeschoven worden om een maximale lading mee te kunnen nemen. Dus de eerste tien jaar en ik hoop nog langer, kunnen we weer vooruit.”

Informatie:

Importeur Benelux:

Scania Nederland
tel. +31 (0)76 525 4000
http://www.scania.nl

CCH B.V.
tel. +31 (0)164 630 175
http://www.cch-bv.nl

Importeur België:

Scania Belgium nv/sa
tel. +32 (0) 3 545 31 11
http://www.scania.be

ABB Bouwgroep B.V.
tel. +31 (0)184 495 495
http://www.abbbouwgroep.nl

Dubbele Scania V8 power voor VLK Recycling

VLK Recycling schaft 2 Scania R580 haakarmauto’s voor schroottransport

VLK Recycling uit Noordwijk koopt voor het eerst sinds 10 jaar weer twee nieuwe Scania’s. Op verzoek van hun chauffeur, gingen eigenaar en directeur Jan en Andries van Leeuwen voor een nieuwe 8×2 bakwagen met een verlaagde R-cabine en een SCR-only 580 pk V8 motor. Waarmee het Scaniavuur weer opnieuw aangewakkerd is binnen VLK. Want nog voor de aflevering van de eerste bestelde het bedrijf nog een tweede Scania V8 met een identieke specificatie.

“Natuurlijk komt er niet voor iedereen zo’n uitgesproken auto”, meent Andries. “Maar deze chauffeur is al jaren bij ons in dienst en dan wil je soms iets meer doen. Deze Scania V8 met zijn gestuurde voor- en naloopas is echt helemaal zijn droom. Tegelijkertijd is er wel goed over nagedacht.”

Deze truck gaat hoofdzakelijk in het schroot rijden. Dat is zwaar. Daar zorgt de 8×2 configuratie met een gestuurde voor- en naloopas in combinatie met de bladgeveerde 10 tons vooras voor een optimale gewichtsverdeling. “En dat is belangrijk bij ons. Want wij hebben behalve een VDL haakarminstallatie ook nog een kraan op de auto. Die willen we zover mogelijk naar voren plaatsen. Daarom kiezen wij voor een 18 ton/m Palfinger Epsilon kraan met een verhoogde zitplaats. Dan kan de chauffeur tijdens het laden goed in de laadbak kijken en dat is veiliger. Door nu een verlaagde verlengde dagcabine te monteren, draait die zitplaats mooi nét over het cabinedak heen. Waardoor we de kraan nog compacter tegen de achterwand konden bouwen. Via een slimme opstap aan de linkerzijde en een extra handgreep, kan de chauffeur zo vanaf zijn stoel op de kraan stappen. Verder heeft hij voor een XT-uitvoering gekozen met de stalen bumper, de roosters voor de koplampen en de wat robuustere spiegelkappen.”

VLK Recycling zit al sinds 1951 in de inzameling van papier, metalen en bouwafval. “Onze specialiteit is om die bonte verzameling materiaal, zoveel mogelijk weer te scheiden tot mono stromen product waardoor het voor de industrie makkelijker wordt om circulair te kunnen werken. Daar zit ons verdienmodel, wij moeten het zeker niet hebben van de kilometers. Integendeel, wij proberen al jaren onze ritten zo kort mogelijk te houden. Dat ging ons altijd al goed af maar is bij ons sinds de komst van goede IT-ondersteuning bijna tot kunst verheven.”

Die efficiëntie brengt volgens Van Leeuwen nog meer. “Wij zijn al 70 jaar bezig om met goed ondernemerschap zoveel mogelijk oog te hebben voor mens en omgeving. Nu heet dat MVO en zijn wij met onze vertrouwde werkwijze in één keer behoorlijk modern. Maar als je het werk zo inricht, dat je binnen een straal van maximaal 25 kilometer dicht bij huis kunt blijven, vorm je natuurlijk ook een geringere belasting voor het milieu en het klimaat. Dan komen efficiëntie en zorg voor je omgeving als vanzelf bij elkaar.”

Dat de nieuwe Scania een 580 pk sterke V8 motor kreeg, is volgens Van Leeuwen helemaal op wens van zijn chauffeur. “Die vind dat er maar een échte Scania is: met acht cilinders. Mogelijk is 580 pk wat aan de ruime kant maar we rijden altijd met een aanhangwagen. Daarbij is hij Euro 6d en met onze geringe kilometrage doen we er lang mee. Bovendien, een goede chauffeur houd je graag binnen je bedrijf want vind maar eens snel een nieuwe.” Waarmee Van Leeuwen één van zijn onderliggende zorgen aansnijdt. “Het is steeds moeilijker om goede chauffeurs te vinden en te houden. Het begint natuurlijk met een goede beloning. Maar als ook de aanschaf van een Scania daarbij helpt, weet ik wat ik moet doen.“

Informatie:

Importeur Nederland:

Scania Nederland
tel. +31 (0)76 525 4000
http://www.scania.nl

VDL Containersystemen
tel. +31 (0)497 38 70 50
http://www.vdlcontainerystemen.com

Importeur België:

Scania Belgium nv/sa
tel. +32 (0) 3 545 31 11
http://www.scania.be

VLK Recycling
tel. +31 (0) 71 402 2552
http://www.vlk.nl