Van Den Heuvel Werkendam viert 75 jarig bestaan

/in , , , , , , , , , , , , /door

Van Den Heuvel levert al 75 jaar maatwerk en machines voor funderen, hijsen, sloop en grond-, weg- en waterbouw.

Vrijdag 20 en zaterdag 21 september vierde Van Den Heuvel in Werkendam het 75 jarig bestaan met klanten en relaties. Deze heugelijke mijlpaal wilde men niet onopgemerkt voorbij laten gaan. Met een speciaal VIP-event op vrijdag voor relaties en een druk bezochtte open dag voor andere geïnteresseerden op zaterdag. Waarbij vele machines uit het leveringsprogramma werden getoond en door Van Den Heuvel zelf zijn ontwikkeld, gebouwd of gemodificeerd. Vrijdag was er een speciaal toostmoment om het 75 jarig jubileum te vieren en hield gastspreker Pieter Cobelens (oud directeur van de Militaire Inlichtingen- en Veiligheidsdienst) een inspirerende presentatie.

Historie

In 1948 werd het bedrijf opgericht als Gebroeders Van Den Heuvel aannemersbedrijf. Men was actief op het gebied van grond-, weg- en waterbouw. In eerste instantie lag de nadruk op dijkverzwaringen. Zeker na de watersnoodramp. Waarbij onderhoud en reparatie van machines geheel in eigen huis werd uitgevoerd. Steeds vaker werd revisie en onderhoud van grondverzetmachines machines voor andere aannemers verricht. Eind jaren ‘80 was deze service afdeling zodanig gegroeid, dat werd besloten als Van Den Heuvel Reparatie & Service zelfstandig als bedrijf verder te gaan. Zo is men ook aanbouwdelen gaan ontwikkelen, bouwen en verkopen en machines te gaan aanpassen.

In 1995 werd Van den Heuvel importeur van Junttan funderingsmachines voor de Benelux. Dat bleek een enorm succes en een flinke groei van het bedrijf. In 2001 verhuisde het bedrijf naar een nieuw pand en de huidige locatie aan de Hulsenboschstraat in Werkendam. Dat vorig jaar werd uitgebreid met een nieuwe hal. Waar machines worden omgebouwd naar elektrisch. In 2006 zocht Van den Heuvel voor een opvolger van het bedrijf. De visie en missie van het bedrijf paste uitstekend bij de werkzaamheden van L. Timmerman & Zonen B.V. uit Middelburg. Waarbij in dat jaar Marc Timmerman het bedrijf van zijn vader overnam en een deel van de aandelen van Van Den Heuvel overnam. In 2009 werd Van den Heuvel geheel eigendom.

In 2017 was er een nieuwe mijlpaal. Kuiken Cramat stopte met het verkopen van Sennebogen hijskranen en was Sennebogen op zoek in Nederland voor een nieuwe importeur. Van Den Heuvel Werkendam kwam in beeld vanwege de goede reputatie op het gebied van service en onderhoud, de technische kennis en waarbij de klant altijd op de eerste plaats staat. Dat resulteerde tot het verkrijgen van het importeurschap van Sennebogen hijskranen. Inmiddels werkt men goed met de Duitse fabrikant samen omdat er vanuit Nederland sterke vraag was naar elektrische en emissieloze hijskranen. De jarenlange ervaring en know-how binnen het bedrijf en met een eigen engineeringsafdeling heeft geleid tot de ontwikkeling en bouw van de eerste Sennebogen telescoopkraan op rupsen.

Ook dit weer heeft geleid tot een enorm succes en groei van het bedrijf en de verkoop van behoorlijke aantallen. Waarbij met de opgedane ervaring van elektrificatie van machines, nu ook bestaande funderingsmachines en hijskranen worden omgebouwd tot elektrisch. In 2019 werd Van den Heuvel importeur van PTC trilblokken en powerpacks. Vanaf 2019 is men zelf eigen hydraulische heiblokken en VDH-funderingsmachines gaan ontwikkelen en bouwen omdat Junttan besloot de verkoop en service zelf te gaan doen. De eigen hydraulische heiblokken worden niet alleen ingezet voor heiwerk maar ook voor grondverdichting. Graafmachines worden voorzien van speciale graafarm met een hydraulische heiblok en grote voet waarmee de grond wordt verdicht. Hiermee heeft het bedrijf wederom internationaal een groot succes. Net als met de eigen VDH Multi-Purpose funderingsmachines waarvan er inmiddels in de Benelux een groot aantal draaien en in Amerika.

Missie en vissie

Van den Heuvel heeft in de 75 jaar dat het bedrijf nu bestaat een ongekende goede reputatie opgebouwd. Waarbij veelzijdigheid, kwaliteit, betrouwbaarheid, goede service en klantvriendelijkheid belangrijke kernwaarden zijn. Dat doet men niet alleen, maar ook met partners die bij Van den Heuvel passen. Nu is duurzaamheid de laatste jaren dan ook een belangrijke pijler geworden. Daarbij wordt altijd met de klant samen gekeken naar het specifieke werk waarvoor een machine wordt gebruikt en welke oplossing daarbij het beste past. Dat kan zijn in de vorm van elektrificatie van bestaand van materieel of revisie van machines met het vervangen van een bestaande motor door een nieuwe dieselmotor die aan de EU Stage 5 Emissienormen voldoet. Daarmee werkt met samen met partners als EQUIP en SDK Engineering. Tevens is naar toepassing van waterstof gekeken. Daarmee werkt Van Den Heuvel samen met Mourik. Daarvoor is inmiddels ook de eerste opdracht verkregen.

Van Den Heuvel streeft dan ook naar een duurzame en langdurige samenwerking met klanten. Het bedrijf streeft ernaar en ambieert de meest succesvolle partner te zijn in de funderings-, grondverzet-, sloop-, overslag- en wegenbouwsector. De kwaliteit en betrouwbaarheid van de machines die in Werkendam ontwikkeld en geheel zelf gebouwd zijn hebben dan ook geresulteerd in de goede reputatie die Van Den Heuvel Werkendam in de Benelux, maar ook ver daarbuiten in Europa en Internationaal. Waarbij veelzijdigheid en innovatie en jarenlange ervaring en technische kennis belangrijk zijn en de klant altijd op voorop staat met het bieden van maatwerk op het gebied van (speciale)machines.

Informatie:

Van den Heuvel B.V.
tel. +31 (0183) 502 655
http://www.vdheuvelwerkendam.nl

SMT move to zero kennismakingsdagen

/in , , , , , , , , , , , , /door

SMT toont in Emmeloord nieuwste emissieloze machines en laadoplossingen

Van 15 tot 17 april organiseerde SMT in Emmeloord move to zero kennismakingdagen. De importeur van Volvo grondverzetmachines en Sennebogen overslagmachines heeft inmiddels een uitgebreid leveringsprogramma aan elektrisch bouwmaterieel waarin aannemers steeds meer investeren. SMT heeft als leverancier een belangrijke rol en loopt voorop nu klanten machines echt gaan kopen en beschikbaar zijn. Ontwikkelingen op het gebied van elektrische machines, accu’s en laadoplossingen gaan nu zeer snel. Het is daarom ook van groot belang om klanten op de hoogte te houden van de nieuwste ontwikkelingen en machines. Volvo Construction Equipment loopt daarin ver voorop en heeft voor komende jaren serieuze ambities en doelstellingen waarvan we nu al de resultaten kunnen zien. In 2040 wil Volvo fossielvrij zijn! Die emissieloze bouwmachine komen voor Nederland nu zeker op een belangrijk en het juiste moment omdat projecten steeds vaker alleen maar met emissieloze machines uitgevoerd mogen worden en aannemers nu ‘moeten’ investeren. Voordeel is dat Volvo elektrische grondverzetmachines nu af fabriek beschikbaar zijn en niet ‘gemodificeerd’ zijn en de volledige fabrieksgarantie hebben.

Uitdagingen

In Emmeloord worden niet alleen de nieuwste elektrische machines van Volvo en Sennebogen gepresenteerd, maar tevens diverse laadoplossingen van leveranciers welke hiervoor nodig zijn. Belangrijk is eveneens de discussie met elkaar over de uitdagingen waarmee iedereen nu te maken heeft en tegen welke problemen nu wordt aangelopen. En hoe daarmee wordt omgegaan. Commercieel Manager Ben Möhlmann gaat daar tijdens de presentatie dan ook diep en uitgebreid op in. SMT heeft daarin als leverancier een belangrijke rol en pakt deze ook serieus aan en loopt ver voorop en is toonaangevend. De transitie is nu in volle gang en staat voor vele uitdagingen. Waarbij het eerst nog de belangrijke vraag was, of elektrische machines wel op tijd beschikbaar zijn, zijn er nu hele andere belangrijke vraagstukken voor aannemers en machineverhuurders. Zoals hoe lang kan men werken met machines, hoe ga ik mijn machines opladen, is er genoeg stroom beschikbaar, hoe krijg ik mijn machines betaald en zijn opdrachtgevers daartoe bereid, hoe moeten machines gefinancierd worden en is het interessant om te kopen of te huren.

De rol van SMT is daarin als leverancier ook totaal anders geworden. Het is niet meer alleen verkopen en onderhouden van machines, maar zeer belangrijk nu ook is adviseren van klanten waarbij de eerder genoemde vraagstukken zeer belangrijk spelen en daarin ook laadoplossingen worden geboden. Dat hangt ook allemaal specifiek per project en klant af. Compact elektrisch materieel is eenvoudiger op te laden en vraagt minder capaciteit als elektrische graafmachines of wielladers. Dan is er ook de belangrijke vraag, is er stroom op de bouwplaats aanwezig en wat is de beschikbare capaciteit en gaat dat wel. Zeker emissieloos bouwmaterieel dat nu en komende jaren op vele dijkverzwaringsprojecten wordt ingezet, vraagt helemaal weer andere oplossingen omdat daar eigenlijk helemaal geen stroomvoorziening aanwezig is. Daar zien we weer mooie voorbeelden van oplossingen met waterstof en mobiele accu containers.

Diverse toeleveranciers tonen dan op de SMT move to zero kennismakingsdagen diverse interessante en passende oplossingen en uitleg. Belangrijk is om met elkaar komende jaren deze uitdagingen aan te gaan. Een interessant punt van discussie is de subsidie die wordt verstrekt. Aan de ene kant een zeer goede zaak maar het nadeel is dat men eigenlijk niet weet wat de ‘echte’ kosten van emissieloos materieel zijn en eigenlijk door opdrachtgevers betaald zouden moeten worden. Die eisen het wel, maar bereid zijn te betalen is een andere discussie. Bij projecten van de overheid wordt dat wel beter en ligt dat voor grote aannemers heel anders als bij machineverhuurders, loonwerkers en kleinere projecten.

Elektrisch materieel van Volvo en Sennebogen

In Emmeloord is al het elektrische bouwmaterieel wat SMT nu kan leveren dan ook aanwezig. De elektrische minigravers en compacte wielladers zijn al bekend. Op de TKD in Almere vorige werden de nieuwe EC 230 Electric elektrische rupsgraafmachine en L120H Electric Conversion getoond. Deze zijn dan nu af fabriek leverbaar en uiteraard ook aanwezig en waarmee zelf dan ook gewerkt kan worden. Van Eerd Groep is dan ook een van de eerste aannemers welke besloten heeft om in een Volvo L120H Electric Conversion elektrische wiellader te investeren en in Emmeloord pronkt. Sennebogen levert eigenlijk al jaren elektrisch aangedreven overslagmachines middels stroomaansluiting. Nieuwe ontwikkelingen zijn dan de Sennebogen 817E en 825E Electro Battery mobiele overslagmachines. Deze kunnen zowel middels vaste stroomaansluiting werken, maar ook zonder dankzij de accu’s. Vooral voor recycling werk in hallen bieden de Sennebogen Electro Battery grote voordelen. Enerzijds omdat middels een stroomkabel stroom geleverd wordt, maar ook losgekoppeld kan worden. Voordeel dat de overslagmachine ook nog mobiel is en op diverse plekken flexibel ingezet kan worden voor werkzaamheden en dan op eigen stroom van accu’s draait.

Laadoplossingen

Cruciaal onderdeel bij inzet van elektrisch bouwmaterieel is de beschikbaarheid van voldoende capaciteit van het stroomnetwerk. Dat is momenteel wel het belangrijkste probleem waarmee iedereen te maken heeft en het stroomnetwerk helemaal niet voldoende capaciteit heeft. Dat probleem blijft nog komende 10 jaar zeker spelen en vraagt goede samenwerking en oplossingen. Dan is het ook nog eens zo, dat Nederland in Europa behoort tot de landen met het beste stroomnetwerk. Dat dan nu al er grote problemen en uitdagingen zijn, hoe moet dat komende jaren dan in Europa? Dat wordt een serieus probleem. Gewoonweg al het bouwmaterieel elektrisch te maken is niet realistisch en praktisch haalbaar. Zeker grote graafmachines, funderingsmachines, mobiele telescoopkranen, bulldozers, etc. Daar blijft komende 10 jaar een dieselmotor nog zeker nodig en is een Stage 5 motor nog de oplossing. Ook daarin zijn nog ontwikkelingen gaande en zijn er nog ontwikkelingen op het gebied van waterstof, al dan volledig op waterstof of in combinatie met dieselmotor en wordt gewerkt aan brandstofcellen.

Voor het opladen van de L120H elektrische wiellader en EC 230 Electric graafmachine is er dan de Volvo PU 500 Power Unit. Vanuit deze container welke voorzien is van 6 accu’s worden dan de grote elektrische machines opgeladen. Deze hebben een capaciteit van 330-400 kWh. Nu gebruikt Volvo hiervoor nog nieuwe accu’s. Voor de toekomst gaat Volvo dan gebruikte accu’s hergebruiken welke afkomstig zijn van de elektrische vrachtwagens. De accucapaciteit is dan wel 20% minder geworden en heeft invloed op de actieradius. Daarentegen hebben ze ruim voldoende capaciteit en zijn uitermate geschikt voor een nieuwe toepassing in de Volvo PU 500 Power Unit. De Volvo Groep heeft over hergebruik en recycling van accu’s dan ook goed nagedacht en een echte oplossing gevonden. Floading toont in Emmeloord een oplossing in de vorm van een mobiele snellader. Deze is eenvoudig mee te nemen en flexibel in te zetten op bouwplaatsen en geschikt om compact materieel op te laden. Floading biedt ook vaste laadoplossingen voor het opladen van elektrische bedrijfsauto’s en vrachtauto’s en zorgt voor het gehele traject. Van advies tot de complete aanleg en onderhoud. Roger Energy levert in off grid oplossing met waterstof. Dit is een oplossing voor grote projecten waar eigenlijk helemaal geen stroomvoorziening is en veel stroomcapaciteit nodig is voor opladen van elektrisch materieel. Middels waterstof wordt dan energie opgewekt.

EOX elektrische tractor

Een opvallende verschijning in Emmeloord en ook primeur is de EOX 175 tractor. Deze is geheel in Nederland ontwikkeld en gebouwd en is leverbaar in volledig elektrische uitvoering als uitvoering op waterstof. Het is een veelzijdig inzetbare tractor welke ook als echte werktuigdrager ontwikkeld is. Daardoor uitermate geschikt voor inzet in het zware werk en grondverzet met kipper. Voordeel is ook nog dat de spoorbreedte aan te passen is. De elektrische EOX 175 tractor met grondkipper is dan ook een mooie oplossing voor emissieloos bouwtransport. SMT heeft besloten om hierin te investeren en klanten een toegevoegde waarde biedt. Deze zijn via SMT Rental voor verhuur beschikbaar. Op de SMT move to zere kennismakingsdagen is dan ook de EOX 175 te zien in combinatie met een Beco kipper.

Informatie:

SMT Netherlands
tel. +31 (0)527 636 500
http://www.smt.network

Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan voor DDM

/in , , , /door

DDM Demontage B.V. uit De Meern heeft de primeur met de eerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan.

Gezien de grote hoeveelheid en omvang van sloopprojecten in de orderportefeuille, heeft DDM Demontage B.V. besloten te investeren in een nieuwe en grote sloopkraan. Daarmee kunnen nu en komende jaren vele projecten niet alleen veilig, maar ook duurzaam worden uitgevoerd. Veiligheid staat bij DDM altijd voorop. De slogan is dan ook niet voor niets: Safety first! DDM is een bedrijf dat wereldwijd operationeel is en door Theo Velis is opgericht. In de loop der jaren heeft DDM een zeer goede reputatie opgebouwd bij opdrachtgevers. DDM is niet zomaar een ‘sloopbedrijf’, maar onderscheidt zich met het aannemen en uitvoeren van zeer complexe industriële en civiele projecten. Hierbij komt veel engineering en ervaring bij kijken en staat veiligheid en kwaliteit altijd voorop! De sloopwerkzaamheden zijn dan ook niet ‘standaard’ te noemen en vraagt inzet van zeer deskundige en goed opgeleide medewerkers en specialistisch sloopmaterieel en gedegen plan van aanpak en veiligheidsplan.

DDM investeert dan ook continue in de opleiding van eigen mensen en in nieuw materieel. Men spreekt dan ook eerder over amoveren in plaats van slopen. Omdat de werkzaamheden dus veel meer inhouden en belangrijke aspecten omvatten. Dat is dan ook waar het bedrijf gespecialiseerd in is en zich daardoor onderscheidt. Zo houdt men zich dan ook bezig met het demonteren van complete installaties en fabrieken, bruggen en asbestsanering. Daarbij wordt een recyclingpercentage van maar liefst 99% gehaald. Duurzaamheid en hergebruik staat dan ook in een hoog vaandel. Bij projecten worden zoveel mogelijk materialen hergebruikt en heeft men de jarenlange expertise in huis om zelfs voor complete installaties of fabrieken of delen ervan een nieuwe herbestemming te vinden. DDM Relocation houdt zich hiermee bezig en doet de inventarisatie en ontzorgt de opdrachtgever en regelt alles. Van de vergunningen tot de demontage en montage en het transport.

Sloop Lekbrug Vianen

DDM is voorts ook gespecialiseerd in complex civiel sloopwerk. Een bijzondere klus welke men binnengehaald heeft, is de sloop van de Boogbrug in Vianen. Deze wordt voor Rijkswaterstaat uitgevoerd door aannemerscombinatie Combinatie Boogbrug Vianen vof waar DDM onderdeel van uitmaakt. Samen met KWS Infra en VES (Volker Engineering Structures). Waarbij KWS Infra met VES de infrastructurele werkzaamheden en het omgevingsmanagement voor hun rekening nemen. DDM voert in goede samenwerking met Mammoet de daadwerkelijke sloopwerkzaamheden van de oude boogbrug uit. Op dit bijzondere project zijn er vele uitdagingen en vraagt dan ook een goed plan van aanpak en zorgvuldige engineering. Daarbij komt jarenlange ervaring en know-how kijken en beschikt DDM dan ook over. Men heeft in de loop der jaren al vele bruggen en gelijkwaardige boogbruggen succesvol en veilig ‘gesloopt’. Hierbij komen vele takken van sloop sport kijken: demonteren, hijsen, snijden, slopen, vijzelen en transport. Voor dit project was dan ook een grote sloopkraan nodig om staalconstructies te kunnen knippen en de brugpijlers en aanbruggen te kunnen slopen. Dit project en met het oog op de toekomst, heeft DDM doen besluiten te investeren in een nieuwe zware sloopkraan. Waarbij de keuze gemaakt is voor een Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan en door Kees van Vliet verkocht is en door Hitachi Construction Machinery Nederland NV werd geleverd.

Vakblad Bouwmaterieelbenelux.com had de primeur om de nieuwe aanwinst van DDM aan het werk te zien. Waar we afspraken met Jorn Vermeer van DDM en uitgebreide uitleg kregen over het project en de uitvoering ervan. Hier wordt dan ook de nieuwe Hitachi ZX 890LCH-7 voor het eerst ingezet en biedt DDM uitkomst en grote toegevoegde waarde. De complete boogbrug zelf weeg rond de 5.000 ton. Deze wordt uitgevaren middels pontons en waarbij Mammoet het ‘hijs- en vijzelwerk’ voor hun rekening nemen. Daarbij worden dan ook een gantry systeem met 8 heftorens en strandjacks toegepast. Hiermee laat men de brug zelf na het uitvaren zakken middels strandjacks en wordt De Boogbrug steeds kleiner en lager gemaakt door er delen van af te snijden en af te hijsen. Dit wordt gedaan bij de Beatrixsluis in Nieuwegein. Deze werkzaamheden mogen daar niet op locatie in de uiterwaarden worden uitgevoerd vanwege het milieu. De complete boogbrug past niet onder de nieuwe brug door. Dus hij moet als eerst ‘verkleind’ en ‘verlaagd’ worden. Dan wordt hij vervolgens verder in stukken gesneden in Schiedam. Voorafgaand heeft men het gewicht van de brug gereduceerd door het asfalt weg te frezen en lantaarnpalen, etc. te verwijderen. Men is aan de kant van Nieuwegein begonnen met de sloop van de aanbruggen en brugpijlers waar de nieuwe Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan dan ook direct volop mee aan de slag kan. De brugpijlers aan de kant van het water met kazematten blijven behouden als monument. Deze krijgen daardoor een belangrijke functie als aanvaar beveiliging van de nieuwe Jan Blankenbrug. In totaal moet maar liefst 650 kubieke meter zwaar gewapend beton van de pijlers gehakt worden en komt 20.000 schoon betonpuin vrij. Daarom heeft DDM dan ook geïnvesteerd in een zware 7 tons Epiroc HB 7000 sloophamer en mulifunctionele Epiroc CC 6000 combischaar met zowel beton- als staalbek. Deze zijn verkocht en geleverd door Saes International B.V. Ook is een nieuwe zware puinriek door Mobile Welding Service geleverd om funderingen te kunnen rooien. DDM blijft nog kiezen voor een traditioneel hydraulisch snelwisselsysteem en heeft gekozen voor een zware en degelijke CW 70 snelwissel.

Eerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan in de Benelux

Kwaliteit en veiligheid staan bij DDM altijd voorop. Bij investeringen in nieuw sloopmaterieel wordt daarbij goed rekening mee gehouden en speelt betrouwbaarheid en service tevens een belangrijke factor. Zeker omdat DDM niet alleen in Nederland actief is, maar ook in geheel Europa en over de hele wereld. Dan telt betrouwbaarheid en service ook belangrijk mee. Uiteindelijk is daarom de keuze voor de Hitachi ZX 890LCH-7 graafmachine gemaakt. Voor zowel DDM als Hitachi Construction Machinery Nederland een primeur omdat het de allereerste ZX 890LCH-7 is in de Benelux welke verkocht en geleverd is. Voor het toekomstige sloopwerk en ook sloopwerk wat uitgevoerd moet worden voor de oude Lekbrug, is dan ook wel een zware en grote sloopkraan echt nodig. De 90 ton wegendde Hitachi ZX 890LCH-7 is daarvoor perfect en beschikt over veel kracht en hydraulische capaciteit voor sloopwerk en sloopwerktuigen. Hitachi staat bekend om de kwaliteit en betrouwbaarheid en zijn gemaakt voor het werken in de zwaarste omstandigheden en met een lange levensduur. Wat resulteert in lagere onderhoudskosten en dus total cost of ownership. De Hitachi sloopkraan is dan ook uitgerust met een 6-cilinder ISUZU 6WG1 dieselmotor welke aan de EU Stage 5 emissienormen voldoet. Deze heeft een vermogen van 382 kW./1.800 omw./min. Daarmee is de nieuwe sloopkraan van DDM ook nog eens zeer duurzaam en heeft een brandstofverbruik dat maar liefst 20% lager ligt als bij de voorgaande modellen! Daarnaast kunnen machinisten de brandstofefficiëntie controleren en daarmee de kosten verlagen door gebruik te maken van de gloednieuwe ECO-meter.

Geschikt voor sloopwerk en volledig aangepast

De ZX 890LCH-7 van DDM is uitgerust met 8,4 meter lange hoofdgiek en 3,7 meter lange lepelsteel. Optioneel kan gekozen worden voor een korte 7,1 meter lange hoofdgiek en 2,95 meter lange stick. Daarmee beschikt de bijna 90 ton wegende machine over nog meer opbreek- en graafkracht. Dat is vooral gevraagd in groeves en heeft daardoor wel minder werkbereik. De 890LCH-7 heeft nu een maximaal graafbereik op maaiveldniveau van 13.820 mm., een maximale graafdiepte van 8.870 mm. en maximale sloophoogte van 13.000 mm. In totaal weegt het ballast 13.300 kg. Compleet weegt de Hitachi sloopkraan zo rond de 87.500 kg. Voor transport moet de lepelsteel gedemonteerd worden vanwege de transporthoogte. Hiervoor is een oplossing bedacht waardoor de stick eenvoudig en veilig gedemonteerd en getransporteerd kan worden. De hydraulische slangen zijn voorzien van kogelkranen, zodat er bij montage- en demontage geen lekkage van olie is. Om te kunnen werken met sloopwerktuigen zijn er dan ook de nodige hydraulische extra functies opgebouwd. Daarbij is speciaal om te kunnen werken met Epiroc HB 7000 sloophamer dan ook een lekleiding opgebouwd met een diameter van 20 mm. om hoge retourdruk te voorkomen waardoor de uitrustingsstukken en vooral sloophamer optimaal presteren. Om onder water te kunnen slopen is dan ook een special installatie en beveiliging opgebouwd. Deze voorkomt dat wanneer er geen perslucht is, de hamer niet kan slaan en grote inwendige schade voorkomt. Nagel Hydraulics uit Purmerend heeft deze hydraulische extra functies en beveiliging opgebouwd.

Overige extra’s op wens van de klant

Rondom is de Hitachi voorzien van loopbordessen zodat de machinist goed en veilig toegang heeft tot de machine en dagelijks onderhoud kan uitvoeren. Voor hoge opbrengst van de hydraulische pompen is dan ook gekozen voor een dubbele pompschakeling. De hydraulische pompen leven elk een pompopbrengst van 2x 556 L./min. De servopomp levert nog eens 50 L./min. Er is gekozen voor 650 mm. brede rupsplaten met dubbele kammen. Daarnaast is voor een Sy-klone roterend filter voor de luchtinlaat gekozen. Voor extra veiligheid is gekozen voor een akoestisch rij alarm. Zodat mensen welke in de omgeving van de kraan werken gewaarschuwd worden wanneer de sloopkraan verplaatst wordt en zo ongevallen voorkomen worden. Een mooi voorbeeld van Safety First bij DDM. De cabine is zeer comfortabel voor de machinist en kent vele verbeteringen ten opzichte van de voorgaande series. Zo is gekozen voor een parallel ruitenwisser op het voorraam waarvan de ruitenwissermotor het zicht naar boven of naar voren niet meer zo erg hindert. Er is gekozen voor een dakraam van gelaagd glas met een ruitenwisser. Zo heeft de machinist bij het werken op hoogte nog altijd goed zicht op het werk. Zelfs als het regent. Vanzelfsprekend wordt het voorruit en bovenraam van de cabine en de machinist beschermd door een robuuste cabinebescherming.

Af fabriek is de Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan uitgerust met een omkeerbare koelvin. Zodat de radiateur altijd en regelmatig schoon gehouden wordt en geen stof blijft zitten. Waardoor koelproblemen voorkomen worden. Hitachi monteerde in de werkplaats extra LED-verlichting. Zo zijn er 4 LED lampen voor op de cabine, 2 LED lampen links en rechts op hoofdgiek, 1 LED lamp achter de cabine en 2 LED lampen op het ballast gemonteerd. Ook is gekozen voor een Freshfilter FF tube overdruksysteem met FF controler. Zodat de machinist altijd beschermd wordt en er geen ‘vuile lucht’ in de cabine kan komen. Op de onderwagen is tevens nog een extra gereedschapskist gemonteerd waar de machinist zijn (hijs)gereedschappen kan opbergen. Deze is mechanisch in breedte verstelbaar van 3.730 mm. tot 4.200 mm. Dit maakt het transport van de Hitachi sloopkraan gemakkelijker. Daartoe zijn er op de onderwagen extra sjorogen gelast, waardoor de machine veilig en conform de regels goed vast gezet kan worden op de dieplader. Zeker voor Duisland is dat zeer belangrijk en gelden voor het vastzetten van ladingen strenge regels waarop zeer streng wordt gecontroleerd. Duitsland is een land waar DDM eigen vestigingen heeft en dan ook veel projecten uitvoert. In de toekomst zal de nieuwe ZX 890LCH-7 sloopkraan daar ook zeker ingezet gaan worden. Met de grote en allereerste Hitachi ZX 890LCH-7 sloopkraan in de Benelux heeft DDM dan ook een echte ‘sloopprimeur’ waarop men terecht trots op os. Waarmee DDM komende jaren lang mee vooruit kan en ver vooruit kijkt in de toekomst. Waarmee duurzaam zwaar sloopwerk uitgevoerd kan en veiligheid en kwaliteit altijd op de eerste plaats staat.

Informatie:

Importeur Nederland:

Hitachi Construction Machinery Nederland NV
tel. +31 (0)162 48 43 10
http://www.hitachicm.nl

Importeur België:

Luyckx NV
tel. +32 (0)3 313 95 51
http://www.luyckx.be

DDM Demontage B.V.
tel. +31 (0)30 666 97 80
http://www.ddm.eu

Importeur Epiroc:

Saes International B.V.
tel. +31 (0)495 56 19 29
http://www.saes.nl

Tekst en foto’s: Geert-Yke Rusticus

Video van de Hitachi ZX 890LCH-7 met Epiroc HB 7000 sloophamer: