Nieuwe Liebherr RE 22 M spoorweggraafmachine vervangt A 922 Rail en A 924 Rail
Op de vakbeurs InnoTrans 2026 in Berlijn toonde Liebherr voor het eerst de nieuwe RE 22 M Litronic spoorwegggraafmachine. Een echte primeur. De nieuwe RE 22 M Litronic-spoorgraafmachine combineert hoge prestaties in de klasse van 22 ton met de voordelen van twee verschillende aandrijfsystemen. De RE 922 M bevat tal van nieuwe functies: een innovatief ontwerp van de onderwagen en een nieuwe machinistencabine met het intuïtieve INTUSI-besturingssysteem. De nieuwe spoorweggraafmachine staat voor maximale prestaties bij spoorbouw dankzij een hoogwaardig en uniek hydraulisch systeem.
Op InnoTrans 2026 presenteert Liebherr voor het eerst zijn nieuwe spoorweggraafmachine: de RE 22 M Litronic. Dit model breidt het bestaande assortiment uit met een machine in de 22-tons klasse, voorzien van een hydrostatische aandrijving op de spoorwielen, en is de opvolger van de A 922 Rail en A 924 Rail. De machine combineert beproefde componenten van de A 922 Rail met een nieuw ontwikkeld onderstel en een nieuwe machinistencabine. Hiermee biedt Liebherr zijn klanten een krachtige machine voor de spoorbouw.
Liebherr spoorweggraafmachines sinds 1967
Liebherr ontwikkelt al sinds 1967 spoorweggraafmachines en is als fabrikant wereldwijd marktleider in deze gespecialiseerde sector. Op de beurs InnoTrans breidt het bedrijf zijn portfolio uit met de nieuwe RE 22 M Litronic; hiermee betreedt Liebherr voor het eerst de gewichtsklasse van 22 tot 25,7 ton. De RE 22 M is ontworpen voor hoge prestaties en veelzijdigheid, wordt aangedreven door de 120 kW-motor van de A 922 Rail en maakt gebruik van Liebherrs beproefde hydraulische systeem. Dit zorgt voor de precisie, efficiëntie en betrouwbaarheid die vereist zijn voor veeleisende werkzaamheden bij de aanleg en het onderhoud van spoorwegen.
Hoewel de nieuwe RE 22 M Litronic voortbouwt op de bewezen technologie die Liebherr tot marktleider in spoorweggraafmachines heeft gemaakt, introduceert hij ook diverse vernieuwingen. De machine heeft standaard een zwenkradius aan de achterzijde van 2.000 mm; met een optioneel, zwaarder contragewichtpakket (onder voorbehoud van goedkeuring) neemt deze toe tot 2.110 mm. Een volledig opnieuw ontworpen dubbele cabine en het nieuwste INTUSI-bedieningsconcept verhogen het comfort, de ergonomie en het gebruiksgemak voor de machinist, wat bijdraagt aan een maximale efficiëntie op de werklocatie.
RE 22 M spoorweggraafmachine met innovatief onderwagenontwerp
Een belangrijke innovatie van de RE 22 M is de nieuw ontwikkelde spooronderwagen; deze is standaard op de nieuwe generatie gemonteerd en er is momenteel een octrooi voor aangevraagd. Dankzij het hydrostatische aandrijfsysteem voor de spoorwielen kan de machine zich verplaatsen met de onderwagen in de verlaagde stand en de giek omhoog (categorie 9A). Als alternatief kan de RE 22 M – indien uitgerust met banden voor de weg – werken met de onderwagen in de opgeheven stand, waarbij de banden direct op de rails rijden (categorie 9C); dit levert de benodigde tractie voor verplaatsing op en helpt tegelijkertijd de spoorinfrastructuur te beschermen.
Dit unieke concept stelt de machine in staat om zowel te rijden als te werken in verschillende posities, wat zorgt voor meer flexibiliteit en efficiëntie op de werklocatie. Dit wordt mogelijk gemaakt door een volledig opnieuw ontworpen ophangings- en bevestigingssysteem voor de spooronderwagen.
De prestaties worden verder verbeterd door een pendelas die zich automatisch aanpast aan de werkomstandigheden. Tijdens het werken vergrendelt de as zich om de stabiliteit te maximaliseren. Tijdens het rijden blijft de as vrij pendelen, wat zorgt voor optimale tractie en rijcomfort. De nieuw ontwikkelde spooras levert een trekkracht van 50 kN en maakt – afhankelijk van landspecifieke goedkeuring – rijsnelheden tot 40 km/u mogelijk. In noodsituaties kan de machine ook worden gesleept met snelheden tot 60 km/u.
Voor toepassingen die een nog groter hef- en draagvermogen vereisen, kan de RE 22 M worden uitgerust met een innovatief, centraal gemonteerd tweepunts-ondersteuningssysteem. Ondanks de verbeterde stabiliteit blijft het ontwerp uitzonderlijk compact; dit waarborgt het zicht rondom de machine en maakt efficiënt werken in krappe ruimtes mogelijk. Dankzij de kinematica (waarvoor octrooi is aangevraagd) blijft het ondersteuningssysteem dicht bij de machine, zelfs wanneer het volledig is uitgeschoven. Hierdoor neemt de totale breedte slechts minimaal toe, terwijl de machine toch maximale veelzijdigheid op de werklocatie biedt.
Onderscheidende bovenwagen met een onderhoudsarm ontwerp.
De RE 22 M bouwt voort op het bewezen ontwerp van zijn voorganger, de A 922 Rail, en behoudt de vertrouwde bovenwagen die uitstekende toegang biedt vanaf de grond voor routineonderhoud en service. Dankzij diverse contragewichtopties kan de machine worden afgestemd op specifieke inzetvereisten, wat zorgt voor optimale prestaties bij uiteenlopende spoortoepassingen.
Ook het comfort voor de machinist is verbeterd door een vernieuwd concept met dubbele cabine, waarbij de machinist een vaste werkplek heeft in het bovenste deel van de cabine. De RE 22 M is standaard uitgerust met een Comfort-stoel, die de hele werkdag door een hoog niveau van ergonomie biedt.
Dankzij het nieuwe, adaptieve bedieningsconcept INTUSI is het bedieningspaneel dat voorheen op de stuurkolom onder het stuurwiel was gemonteerd, niet langer nodig. In plaats daarvan zijn deze functies volledig geïntegreerd in het INTUSI-display; dit zorgt voor een opgeruimdere cabine en een onbelemmerd zicht op het werkgebied.
Bewezen componenten: het hydraulisch systeem en de motor zosrgen voor maximale prestatie
Bij zowel het hydraulisch systeem als de motor kunnen klanten vertrouwen op de beproefde kwaliteit van Liebherr in deze nieuwe spoorweggraafmachine. Het innovatieve hydraulisch systeem van de nieuwe machine omvat een dubbele variabele pomp van Liebherr met onafhankelijke regelcircuits en een debiet van 2 x 220 l/min. Hierdoor kunnen krachtige hydraulische aanbouwdelen onafhankelijk van de werk- en rijbewegingen van de Liebherr-spoorweggraafmachine worden bediend. Daarnaast maakt een tweede hogedrukcircuit het mogelijk om drie hydraulische functies op gespecialiseerde aanbouwdelen rechtstreeks aan te sturen.
Informatie:
http://www.liebherr.com
Importeur Nederland:
Wynmalen & Hausmann
tel. +31 (0) 479 05 79
http://www.wynmalenhausmann.nl
Importeur België:
SOMTP Belgium
tel. +32 (0) 9 285 78 70
htttp://www.somtp.be
