SMT move to zero kennismakingsdagen

SMT toont in Emmeloord nieuwste emissieloze machines en laadoplossingen

Van 15 tot 17 april organiseerde SMT in Emmeloord move to zero kennismakingdagen. De importeur van Volvo grondverzetmachines en Sennebogen overslagmachines heeft inmiddels een uitgebreid leveringsprogramma aan elektrisch bouwmaterieel waarin aannemers steeds meer investeren. SMT heeft als leverancier een belangrijke rol en loopt voorop nu klanten machines echt gaan kopen en beschikbaar zijn. Ontwikkelingen op het gebied van elektrische machines, accu’s en laadoplossingen gaan nu zeer snel. Het is daarom ook van groot belang om klanten op de hoogte te houden van de nieuwste ontwikkelingen en machines. Volvo Construction Equipment loopt daarin ver voorop en heeft voor komende jaren serieuze ambities en doelstellingen waarvan we nu al de resultaten kunnen zien. In 2040 wil Volvo fossielvrij zijn! Die emissieloze bouwmachine komen voor Nederland nu zeker op een belangrijk en het juiste moment omdat projecten steeds vaker alleen maar met emissieloze machines uitgevoerd mogen worden en aannemers nu ‘moeten’ investeren. Voordeel is dat Volvo elektrische grondverzetmachines nu af fabriek beschikbaar zijn en niet ‘gemodificeerd’ zijn en de volledige fabrieksgarantie hebben.

Uitdagingen

In Emmeloord worden niet alleen de nieuwste elektrische machines van Volvo en Sennebogen gepresenteerd, maar tevens diverse laadoplossingen van leveranciers welke hiervoor nodig zijn. Belangrijk is eveneens de discussie met elkaar over de uitdagingen waarmee iedereen nu te maken heeft en tegen welke problemen nu wordt aangelopen. En hoe daarmee wordt omgegaan. Commercieel Manager Ben Möhlmann gaat daar tijdens de presentatie dan ook diep en uitgebreid op in. SMT heeft daarin als leverancier een belangrijke rol en pakt deze ook serieus aan en loopt ver voorop en is toonaangevend. De transitie is nu in volle gang en staat voor vele uitdagingen. Waarbij het eerst nog de belangrijke vraag was, of elektrische machines wel op tijd beschikbaar zijn, zijn er nu hele andere belangrijke vraagstukken voor aannemers en machineverhuurders. Zoals hoe lang kan men werken met machines, hoe ga ik mijn machines opladen, is er genoeg stroom beschikbaar, hoe krijg ik mijn machines betaald en zijn opdrachtgevers daartoe bereid, hoe moeten machines gefinancierd worden en is het interessant om te kopen of te huren.

De rol van SMT is daarin als leverancier ook totaal anders geworden. Het is niet meer alleen verkopen en onderhouden van machines, maar zeer belangrijk nu ook is adviseren van klanten waarbij de eerder genoemde vraagstukken zeer belangrijk spelen en daarin ook laadoplossingen worden geboden. Dat hangt ook allemaal specifiek per project en klant af. Compact elektrisch materieel is eenvoudiger op te laden en vraagt minder capaciteit als elektrische graafmachines of wielladers. Dan is er ook de belangrijke vraag, is er stroom op de bouwplaats aanwezig en wat is de beschikbare capaciteit en gaat dat wel. Zeker emissieloos bouwmaterieel dat nu en komende jaren op vele dijkverzwaringsprojecten wordt ingezet, vraagt helemaal weer andere oplossingen omdat daar eigenlijk helemaal geen stroomvoorziening aanwezig is. Daar zien we weer mooie voorbeelden van oplossingen met waterstof en mobiele accu containers.

Diverse toeleveranciers tonen dan op de SMT move to zero kennismakingsdagen diverse interessante en passende oplossingen en uitleg. Belangrijk is om met elkaar komende jaren deze uitdagingen aan te gaan. Een interessant punt van discussie is de subsidie die wordt verstrekt. Aan de ene kant een zeer goede zaak maar het nadeel is dat men eigenlijk niet weet wat de ‘echte’ kosten van emissieloos materieel zijn en eigenlijk door opdrachtgevers betaald zouden moeten worden. Die eisen het wel, maar bereid zijn te betalen is een andere discussie. Bij projecten van de overheid wordt dat wel beter en ligt dat voor grote aannemers heel anders als bij machineverhuurders, loonwerkers en kleinere projecten.

Elektrisch materieel van Volvo en Sennebogen

In Emmeloord is al het elektrische bouwmaterieel wat SMT nu kan leveren dan ook aanwezig. De elektrische minigravers en compacte wielladers zijn al bekend. Op de TKD in Almere vorige werden de nieuwe EC 230 Electric elektrische rupsgraafmachine en L120H Electric Conversion getoond. Deze zijn dan nu af fabriek leverbaar en uiteraard ook aanwezig en waarmee zelf dan ook gewerkt kan worden. Van Eerd Groep is dan ook een van de eerste aannemers welke besloten heeft om in een Volvo L120H Electric Conversion elektrische wiellader te investeren en in Emmeloord pronkt. Sennebogen levert eigenlijk al jaren elektrisch aangedreven overslagmachines middels stroomaansluiting. Nieuwe ontwikkelingen zijn dan de Sennebogen 817E en 825E Electro Battery mobiele overslagmachines. Deze kunnen zowel middels vaste stroomaansluiting werken, maar ook zonder dankzij de accu’s. Vooral voor recycling werk in hallen bieden de Sennebogen Electro Battery grote voordelen. Enerzijds omdat middels een stroomkabel stroom geleverd wordt, maar ook losgekoppeld kan worden. Voordeel dat de overslagmachine ook nog mobiel is en op diverse plekken flexibel ingezet kan worden voor werkzaamheden en dan op eigen stroom van accu’s draait.

Laadoplossingen

Cruciaal onderdeel bij inzet van elektrisch bouwmaterieel is de beschikbaarheid van voldoende capaciteit van het stroomnetwerk. Dat is momenteel wel het belangrijkste probleem waarmee iedereen te maken heeft en het stroomnetwerk helemaal niet voldoende capaciteit heeft. Dat probleem blijft nog komende 10 jaar zeker spelen en vraagt goede samenwerking en oplossingen. Dan is het ook nog eens zo, dat Nederland in Europa behoort tot de landen met het beste stroomnetwerk. Dat dan nu al er grote problemen en uitdagingen zijn, hoe moet dat komende jaren dan in Europa? Dat wordt een serieus probleem. Gewoonweg al het bouwmaterieel elektrisch te maken is niet realistisch en praktisch haalbaar. Zeker grote graafmachines, funderingsmachines, mobiele telescoopkranen, bulldozers, etc. Daar blijft komende 10 jaar een dieselmotor nog zeker nodig en is een Stage 5 motor nog de oplossing. Ook daarin zijn nog ontwikkelingen gaande en zijn er nog ontwikkelingen op het gebied van waterstof, al dan volledig op waterstof of in combinatie met dieselmotor en wordt gewerkt aan brandstofcellen.

Voor het opladen van de L120H elektrische wiellader en EC 230 Electric graafmachine is er dan de Volvo PU 500 Power Unit. Vanuit deze container welke voorzien is van 6 accu’s worden dan de grote elektrische machines opgeladen. Deze hebben een capaciteit van 330-400 kWh. Nu gebruikt Volvo hiervoor nog nieuwe accu’s. Voor de toekomst gaat Volvo dan gebruikte accu’s hergebruiken welke afkomstig zijn van de elektrische vrachtwagens. De accucapaciteit is dan wel 20% minder geworden en heeft invloed op de actieradius. Daarentegen hebben ze ruim voldoende capaciteit en zijn uitermate geschikt voor een nieuwe toepassing in de Volvo PU 500 Power Unit. De Volvo Groep heeft over hergebruik en recycling van accu’s dan ook goed nagedacht en een echte oplossing gevonden. Floading toont in Emmeloord een oplossing in de vorm van een mobiele snellader. Deze is eenvoudig mee te nemen en flexibel in te zetten op bouwplaatsen en geschikt om compact materieel op te laden. Floading biedt ook vaste laadoplossingen voor het opladen van elektrische bedrijfsauto’s en vrachtauto’s en zorgt voor het gehele traject. Van advies tot de complete aanleg en onderhoud. Roger Energy levert in off grid oplossing met waterstof. Dit is een oplossing voor grote projecten waar eigenlijk helemaal geen stroomvoorziening is en veel stroomcapaciteit nodig is voor opladen van elektrisch materieel. Middels waterstof wordt dan energie opgewekt.

EOX elektrische tractor

Een opvallende verschijning in Emmeloord en ook primeur is de EOX 175 tractor. Deze is geheel in Nederland ontwikkeld en gebouwd en is leverbaar in volledig elektrische uitvoering als uitvoering op waterstof. Het is een veelzijdig inzetbare tractor welke ook als echte werktuigdrager ontwikkeld is. Daardoor uitermate geschikt voor inzet in het zware werk en grondverzet met kipper. Voordeel is ook nog dat de spoorbreedte aan te passen is. De elektrische EOX 175 tractor met grondkipper is dan ook een mooie oplossing voor emissieloos bouwtransport. SMT heeft besloten om hierin te investeren en klanten een toegevoegde waarde biedt. Deze zijn via SMT Rental voor verhuur beschikbaar. Op de SMT move to zere kennismakingsdagen is dan ook de EOX 175 te zien in combinatie met een Beco kipper.

Informatie:

SMT Netherlands
tel. +31 (0)527 636 500
http://www.smt.network

BMAir en Freshfilter fuseren en zorgen voor schone lucht in bouwmaterieel

Introductie strenge Europese norm voor schone lucht in cabines van bouwmachines geeft Nederlandse ondernemingen voorsprong op internationale markt.

Door de nieuwe Europese norm moet – naar verwachting volgend jaar – iedere bouwmachine die opereert in een vervuilde omgeving een ‘filteroverdruksysteem’ hebben. Filteroverdruksystemen filteren vervuilde en giftige buitenlucht van schadelijke stofdeeltjes, dampen en gassen, zodat de machinisten in de cabines schone lucht inademen. BMAir en Freshfilter, twee Nederlandse specialisten in deze filteroverdruksystemen, bundelen vanaf januari 2024 hun krachten om samen de Europese markt te veroveren.

De nieuwe Europese norm, opgesteld door het Europese normalisatie instituut (Comité Européen de Normalisation; CEN), wordt naar verwachting in 2025 van kracht in alle EU-landen en IJsland, Noorwegen, Zwitserland, Servië en Verenigd Koninkrijk.

BMAir en Freshfilter hebben beide jaren ervaring in deze markt en lopen ver voor op Europese concurrenten. Nederland kent namelijk als een van de weinige Europese landen al strenge normen op het gebied van luchtkwaliteit in cabines van bouwmachines. Door de fusie van de twee bedrijven zal BMAir, zoals de nieuwe gezamenlijke onderneming gaat heten, Europees marktleider worden. Dat is met het oog op de naderende Europese normen een ideale uitgangspositie voor schaalvergroting, professionalisering en productinnovatie.

CEO van BMAir, Huib van den Berg: “We zijn trots en verheugd over het nieuws dat we gaan samenwerken met de innovatieve, klantgerichte en ambitieuze mensen van Freshfilter. Beide bedrijven delen de intrinsieke motivatie om dat machinisten veilig, gezond en productief kunnen werken in omgevingen met vervuilde lucht. Door deze fusie kunnen we in de komende jaren inspelen op de snel toenemende Europese vraag naar onze producten. Dat zal leiden betere toepassingen en een lagere CO₂-afdruk.

” Europese normering voor filteroverdruksystemen is hard nodig. De blootstelling aan kleine hoeveelheden vervuilde lucht kan leiden tot ernstige gezondheidsproblemen. Dit is bijvoorbeeld het geval in werkzaamheden in de afvalverwerking, recycling, compostering, grondsanering, bouw en sloop.

Met de nieuwe normen worden werkgevers geacht hun werknemers in schone lucht te laten werken. Naar schatting is slechts gemiddeld 25% van de bouwmachines in Europa die opereert in vervuilde omgevingen uitgerust met een filteroverdruksysteem. In Nederland is dat 88% als gevolg van de reeds geldende regelgeving.

De voormalig DGA van Freshfilter, Guido Mols, wordt in de nieuwe organisatie verantwoordelijk voor de productontwikkeling. “De bedrijven vullen elkaar uitstekend aan in hun expertise. Door het bundelen van kennis, kunde en ervaring kunnen we meer inzetten op innovatie en tegelijk de hoogste kwaliteit blijven leveren. We ontwikkelen producten die gemakkelijk geïnstalleerd kunnen worden door klanten, modulair zijn en continue veiligheid en luchtkwaliteit monitoren. ”

Informatie:

BMAir International B.V.
tel. +31 (0)416 340 016
http://www.bmair.com

Freshfilter
tel. +31 (0162) 522 427
http://www.freshfilter.com

Liebherr L509 Tele wiellader is ‘ver’ rijking

Brauer Grondverzet en Tranport B.V. heeft primeur met de eerste Liebherr L509 Tele wiellader.

Liebherr bracht in 2020 de nieuwe Liebherr L509 Tele wiellader op de markt. Een wiellader met uitschuifbare laadarm waarmee de laad- en los hoogte behoorlijk toeneemt zonder dat hiervoor een grote wiellader ingezet hoeft te worden. De vraag en markt voor een dergelijke machine was toch zo groot, dat Liebherr besloten heeft daarop in te spelen en een nieuw model met telescopische laadarm te ontwikkelen. Met ook als doel nog meer en beter gebruikers in de agrarische sector te kunnen bedienen. Liebherr bouwt dit model net als overigens alle andere modellen wielladers in Bisschofshofen (Oostenrijk). Daarnaast komt de vraag naar een wiellader met telescopische laadarm dan ook hoofdzakelijk van leveranciers van bouwmaterialen, bedrijven welke actief zijn in de groensector en industrie en bouwers. Echter de inzetmogelijkheden van een L509 Tele wiellader zijn legio vanwege de vele voordelen. Wynmalen & Hausmann leverde eind vorig jaar de allereerste L509 Tele wiellader in de Benelux af aan Brauer Grondverzet & Transport B.V. uit het Limburgse Belfeld. Goede reden voor Bouwmaterieelbenelux.com een bezoek te brengen en de wiellader in praktijk aan het werk te zien. Waarmee zowel Brauer als importeur Wynmalen en Hausmamnn daarmee dan ook een echt ‘grote’ primeur hebben.

Veelzijdig familiebedrijf.

Brauer uit Belfeld is nog steeds een echt familiebedrijf met een historie. De Brauer Groep is de total supplier voor de buitenruimte waarbij de werkzaamheden zich concentreren op grondverzet, transport, infrastructurele werkzaamheden, groenvoorziening. Deze werkzaamheden worden hoofdzakelijk uitgevoerd in Oost-Brabant, Limburg en Duitsland (Nordrhein-Westfalen) en net over de grens. In 1945, net na de tweede wereldoorlog is het bedrijf opgericht door Jos Brauer. Er werd gestart met het slopen van Duitse bunkers in de regio Belfeld en werden bouwmaterialen, zand en grind met paard en wagen vervoerd naar klanten. Het transportbedrijf ontstond in 1954 toen de eerste vrachtauto werd gekocht. In 1973 namen de zonen onder leiding van Lou en Jan de zaak over van hun vader, dit onder de naam Gebroeders Brauer’s BV.

De meeste zonen hebben inmiddels, na een diensttijd van veertig jaar, afscheid genomen van het bedrijf. Tot januari 2007 maakten de drie jongste broers, Wim, Leo en Herman nog deel uit van het managementteam. Vanaf 01 januari 2007 is het aannemingsbedrijf van Gebr. Brauer’s B.V. zelfstandig verdergegaan onder de naam Brauer Grondverzet en Transport BV. Dit onder leiding van Leo Brauer, Cindy Sabella-Brauer en Michel Sabella. In april 2008 is Brauer Grondverzet en Transport terug verhuisd naar Belfeld op de Pannenberg 15 te Belfeld. De kracht van het bedrijf zit hem in de flexibele instelling van de allround medewerkers en de korte lijnen. Omdat Brauer zelf bezit over een uitgebreid en modern machinepark en eigen transportmaterieel kan men direct anticiperen en een creatieve oplossing aanbieden. Daarbij geld afspraak is afspraak en leidt tot groot vertrouwen in opdrachtgevers.

Liebherr L509 Tele wiellader is ideale vervanger.

Brauer was ter vervanging van een Schaeff TL 100 wiellader welke 10 jaar oud was en zijn nodige bedrijfsuren erop heeft zitten, op zoek naar een nieuwe wiellader. Deze wordt in Belfeld ingezet voor het laden van vrachtwagens en trailers met zand, grind, grond en andere bouwstoffen en materialen. Hier heeft het bedrijf dan ook een eigen milieustation waar men afval inzamelt. Bij aanschaf van een nieuwe wiellader is toch de capaciteit een factor wat mee telt maar ook zeker de laadhoogte. Men moet ook zeker nieuwe hoge walking floor trailers kunnen laden en kippers goed kunnen laden. In eerste instantie werd toch gedacht aan een ‘grote wiellader’ vanwege de gestelde eisen. Uiteindelijk kwam de vertegenwoordiger van Wynmalen & Hausmann met de L509 Tele wiellader als oplossing. Men had al ervaring met Liebherr en recentelijk een nieuwe 16 ton zware mobiele graafmachine in gebruik genomen. De Liebherr L509 Tele heeft toch behoorlijk capaciteit voor het laadwerk en heeft zeer compacte afmetingen voor een relatief ‘kleine’ wiellader.

Juist het concept van het nieuwe type met telescopische laadarm maakt dat hoge vrachtwagens, trailers en installatie uitstekend hiermee geladen kunnen worden. De L509 Tele beschikt over een zeer grote laadhoogte met volledig uitgeschoven laadarm. De L 509 Tele was in eerste instantie bedoelt voor demo en als primeur voor een landbouwbeurs in Leeuwarden welke vanwege de corona crisis niet door kon gaan. Het concept van de L509 Tele sprak Brauer aan voldeed aan alle wensen waar de nieuwe vervanger aan moest voldoen. Grote voordeel was dat de wiellader direct leverbaar was en direct naar de spuiter ging om in de bedrijfskleuren van Brauer gespoten te worden voordat hij afgeleverd werd op de eigen locatie in Belfeld.

Krachtig en groot bereik.

De Liebherr L509 Tele wiellader heeft een eigen gewicht van rond de 7.100 kg. en heeft een maximale hefhoogte van 4,8 meter. Dit is dan gemeten met palletvork en is de hoogte van grond niveau tot de hoogte van de palletvorken en met volledig uitgeschoven laadarm. De telescopische laadarm is zeer robuust en degelijk uitgevoerd. Zo is het laden van hoge vrachtwagens en containers geen enkel probleem en kunnen (bouw) materialen uitstekend verplaatst en gehesen worden en nauwkeurig worden gepositioneerd. De Liebherrr L509 Tele is hiertoe dan ook uitgerust met een speciale krachtige en robuuste Z-kinematiek welke speciaal voor telescopische laadarm is ontwikkeld. Dankzij deze geoptimaliseerde Z-kinematiek met parallelgeleiding blijft de last altijd automatisch horizontaal zonder dat de machinist deze hoeft te corrigeren tijdens heffen en ongeacht de lengte waarmee de telescooparm is uitgeschoven. Vooral ideaal wanneer gewerkt wordt met palletvork en lasten geplaatst en verplaatst moeten worden.

De maximale kieplast van de L509 Tele bedraagt 4.300 kg. recht vooruit met volledig ingeschoven laadarm. Met volledig uitgeschoven laadarm bedraagt de maximale kieplast 3.800 kg. Er kan gewerkt worden met bakken met een inhoud van 0,9 – 2 kuub. Afhankelijk van het soort en soortelijk gewicht van het materiaal wat geladen moet worden. De L509 Tele van Brauer is uitgerust met de standaard 2.200 mm. brede en originele Liebherr laadbak af fabriek met onderschroefmessen. Deze heeft een inhoud van 1.1 kuub. Natuurlijk kunnen ook vele andere diverse en uiteenlopende uitrustingsstukken en bakken gebruikten worden voor een veelzijdige inzet. De grootte van de wiellader bak hangt natuurlijk sterk af van het soortelijk gewicht van het materiaal die ook weer invloed heeft op capaciteit van de wiellader. De Liebherr L509 Tele van Brauer is uitgerust met de originele Liebherr snelwissel waarmee snel en eenvoudig van aanbouwdelen gewisseld kunnen worden. Bij de ontwikkeling van de wiellader is dan ook zeer goed rekening gehouden met een goede stabiliteit van de machine tijdens het werken en verplaatsen van lasten. Zeker is er toch groot verschil tussen een normale wiellader met normale of langere laadarm of een telescopische laadarm. Als basis heeft Liebherr wel de normale L509 wiellader gebruikt.

Compact, wendbaar en duurzaam

Het compacte ontwerp van de Liebherr wiellader als ook de optimale gewichtsverdeling op de assen maken het veilig en efficiënt verplaatsen van lasten mogelijk. Waarbij de Liebherr L509 Tele over uitzonderlijke hoge laadvermogens en laadcapaciteit beschikt waardoor deze zich bijzonder onderscheidt. Zelfs met volledig uitgeschoven laadarm! Dat is voor Brauer ook mede de doorslag geweest om als eerste in de Benelux voor een L509 Tele te kiezen. Omdat hetzelfde werk verricht kan worden met een ‘7 tons’ wiellader en niet in een grotere en duurdere wiellader geïnvesteerd hoeft te worden. Waarbij je toch anders aan een fors duurdere wiellader in de gewichtsklasse van 15-18 ton had moet denken. De L509 Tele is dan ook nog eens zeer compact qua afmetingen, zuinig in verbruik en wendbaar. Liebherr maakt dan ook gebruik van het bekende Stereo stuursysteem waarbij de achteras en banden mee sturen. Dat resulteert in een zeer compacte draaicirkel van slechts 4.225 mm. De wielbasis bedraagt 2.300 mm. en de bodemvrijheid ligt op 305 mm. Het zicht vanuit de zeer ruime en comfortabele cabine is uitstekend vanuit de cabine. Zowel naar de zijkant, als over de achterzijde van de wiellader en ook op de bak en het laadframe. Zelfs met volledig uitgeschoven laadarm.

Liebherr kiest voor een 4-cilinder 4TNV98CT dieselmotor voor in de L509 Tele. Deze levert een vermogen van 52 kW./71 PK bij 2.400 omw./min. Wat opvalt is tijdens ons bezoek dat het geluidsniveau zeer laag is en de motor rustig loopt. Dat is ook prettig voor de omgeving en maakt het geluidsniveau in de cabine laag. De motor voldoet dan ook aan de EU Stage 5 emissienormen en maakt de Liebherr zuinig en duurzaam. Dat telt voor Brauer ook mee. Duurzaamheid is erg belangrijk. Een voorbeeld is dat Brauer ook transport uitvoert met 4 vrachtauto’s welke op LNG rijden in plaats van diesel. Deze vrachtwagens stoten circa 28% minder CO2 uit t.o.v. de standaard diesel uitvoeringen. De L509 Tele heeft een maximale rijsnelheid van 35 kilometer per uur. Af fabriek is de wiellader zeer compleet uitgerust. Voor het werken met hydraulisch aangedreven aanbouwdelen wat natuurlijk ook mogelijk is, zijn dan ook de nodige hydraulische extra functies af fabriek opgebouwd. De wiellader staat op Mitas 405/70 R20 banden. Met de allereerste Liebherr L509 Tele wiellader met telescooparm in de Benelux heeft Brauer Grondverzet en Transport B.V. uit Belfeld dan ook een ‘grote’ primeur en een echte ‘ver’ rijking!

Informatie:

Importeur Nederland:

Wynmalen & Hausmann
tel. +31 (0)26 47 90 578
http://www.wynmalenhausmann.nl

Importeur België:

SOMTP Belgium
tel. +32 (0)81 54 82 30
http://www.somptp.be

Brauer Grondverzet en Transport B.V.
tel. +31 (0)77 472 44 44
http://www.brauer.nl

Tekst en foto’s: Geert-Yke Rusticus