SMT Nederland organiseert woensdag 8 en donderdag 9 juni in Emmeloord een klant relatie dag.
‘We vinden het erg jammer voor onze klanten dat er dit jaar geen TKD georganiseerd kan worden, wel willen we onze klanten alsnog een leuke dag laten beleven. Door de annulering van de TKD is er ruimte ontstaan in de agenda van SMT en haar leveranciers. Op woensdag 8 en donderdag 9 juni organiseert SMT Nederland een klant en relatie dag in Emmeloord.
Daarom organiseren we dit kleinschalige evenement voor onze klanten. Op deze manier kunnen we alsnog de nieuwste ontwikkelingen laten zien. We gaan er vanzelfsprekend van uit dat we volgend jaar als SMT Nederland weer gezellig op een bomvolle TKD staan! Kom, kijk en beleef de nieuwste ontwikkelingen in de grondverzet en recyclingbranche.’
Er is door SMT Nederland besloten een tweedaags event op te zetten waarbij leveranciers alsnog hun producten kunnen laten zien. Het tweedaagse event is bedoeld voor ondernemers, machinisten en liefhebbers van grondverzet en recycling.
Het buitenterrein van SMT Nederland wordt omgebouwd tot demoterrein waar een breed scala aan Volvo en Sennebogen machines zijn te testen. De showroom van SMT Nederland doet dienst als beurshal waar door deelname van diverse merken voldoende te bekijken en te doen zal zijn.
Deelnemende leveranciers zijn onder andere: Steelwrist AB, Topcon Positioning Netherlands, Eurosteel, Engcon Netherlands, Groeneveld-BEKA Nederland, BV, BECO, Freshfilter, BMAir Benelux, Matt Nielen en Rigter Handelsonderneming.
Diverse systemen of aanbouwdelen van bovenstaande merken zullen ook uitvoerig getest kunnen worden op het demoterrein.
Op woensdag 8 en donderdag 9 juni zal het event plaatsvinden. Bezoekers zijn welkom tussen 13:00 en 20:00 uur. Aanmelden is verplicht en kan via de website van SMT Nederland.
Volvo Operators Club 2022 bij SMT Netherlands in Emmeloord
Volvo EC 750E graafmachine SMT Rental
Volvo EC 350E en EC 750E graafmachine
Elektrische Volvo L25 wielladers
Elektrische Volvo L25 wiellader in SMT stijl
Volvo Operators Club 2022 bij SMT Netherlands in Emmeloord
Elektrische Volvo L25 wiellader in SMT stijl
Sennebogen 830E R-HDD Demolition
Sennebogen 3.40 G Multi Handler
Sennebogen 728 E
https://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2022/05/smt-klant-relatiedagen.jpg?v=1652699165450900Geert-ykehttps://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2021/05/bmb-logo2-3.pngGeert-yke2022-05-16 13:14:072022-05-16 16:57:36#SMT laad je op voor de toekomst!
Innovatief Komatsu K100 giekwisselsysteem op PC 490-11 HRD garandeert hogere productiviteit op sloopprojecten.
Komatsu heeft voor de Komatsu PC 490-11 HRD sloopkraan een nieuw innovatief snelwisselsysteem ontworpen welke zorgt voor een baanbrekende revolutie op sloopprojecten. Het nieuwe K100 snelwisselsysteem maakt het mogelijk dat gieken snel, en dat zonder dat de machinist hiervoor de cabine hoeft te verlaten, in enkele minuten gewisseld kunnen worden. Eckert Industrieabbruch GmbH uit Lauda-Köningshofen heeft de wereldprimeur om als eerste de nieuwe Komatsu PC 490-11 HRD met K100 giekwisselsysteem in gebruik te nemen. Bouwmaterieelbenelux.com heeft dan ook de wereldprimeur gekregen om als eerste de nieuwe Komatsu sloopkraan in actie te mogen zien op zijn allereerste sloopproject in Bad Mergentheim (D). Hier werd de sloopkraan door Eckert ingezet bij een zeer complexe sloop van een verzorgingstehuis wat moet worden uitgebreid. Waarvan een deel moet blijven staan en het te slopen deel er pal tegen aan staat en volledig middels zagen ‘los gezet’ diende te worden. Daar direct tegen aan komt dan de nieuwbouw. Dat vraagt dan ook zeker veel ervaring op het gebied van diverse slooptechnieken en een sloopkraan waarmee zeer nauwkeurig en gecontroleerd gesloopt moet kunnen worden. Een specialistische klus waar Eckert dan ook direct zijn nieuwe aanwinst voor inzet en de nieuwe Komatsu PC 490-11 HRD zich daarvoor uitstekend leent en tot zijn recht komt.
Eckert Industrieabbruch GmbH is een echt familiebedrijf wat als sinds 1966 bestaat. Inmiddels is de vierde generatie actief binnen het bedrijf. Van oorsprong is het bedrijf gestart met grondverzet en is men van daaruit sloopwerk gaan uitvoeren. Heden ten dage behoort Eckert tot één van de grootste sloopbedrijven van Duitsland en voert men in het gehele land sloopprojecten uit. Industriesloop, zoals de bedrijfsnaam het al duidelijk zegt, behoort tot de specialismen en heeft op dat gebied een zeer goede reputatie bij opdrachtgevers. Men voort projecten ‘van Z tot A’ uit waarmee men niet alleen industrieel maar ook gewoon zwaar, hoog en specialistisch sloopwerk uitvoert, maar ook de sanering van schadelijke stoffen, asbestverwijdering, boren en zagen in beton, recycling en grondwerk. Zelfs worden al jaren dagelijks werkzaamheden in een groeve uitgevoerd met een PC 800-8 graafmachine waar grondstoffen hiervoor gewonnen worden en uiteindelijk cement van wordt geproduceerd. Met Komatsu machines heeft Eckert dan ook al jarenlang ervaring en heeft men met de Duitse dealer Schlüter Baumaschinen een goede relatie. Daarbij is ook de snelle en uitstekende service van groot belang. Zeker omdat Eckert landelijk werkt en Schlüter diverse servicevestigingen heeft, kan de sloopaannemer altijd rekenen op snelle ondersteuning en wordt stilstand voorkomen.
Kwaliteit en degelijkheid
De nieuwe Komatsu PC 490-11 HRD met K100 giekwisselsysteem is uitbreiding van het bestaande machinepark. Eckert had al een PC 450-8 HRD sloopkraan welke inmiddels meer dan 12 jaar in gebruik is en er vele bedrijfsuren erop heeft staan. De Komatsu sloopkraan heeft zich meer dan bewezen heeft en nog altijd dagelijks ingezet en is nog altijd bedrijfszeker. Zeker in het sloopwerk hebben machines veel te verduren en worden zwaar belast. Meestal zijn sloopmachines na zoveel uur echt aan vervanging bij dergelijke inzet. Dat zegt iets over de meer dan bewezen kwaliteit, degelijkheid en betrouwbaarheid van Komatsu machines waar de Japanse fabrikant dan ook al jarenlang bekend om staat. Eckert kan dat met veel Komatsu graafmachines en wielladers in het machinepark uit eigen ervaring en met volle overtuiging bevestigen. Daarbij kijkt men altijd zeker kritisch om zich heen bij aanschaf van nieuwe machines. Voor sloopwerk moeten machines toch beschikken over veelkracht en voldoende (hydraulisch) vermogen om met sloopwerktuigen te kunnen werken om productie te maken. Evengoed moeten ze flexibel ingezet kunnen worden voor diverse soorten sloopwerk en vraagt diverse uitvoeringen van sloopmachines. Dat is waar de PC 390-11 HRD en PC 490-11 HRD dan op al deze punten aan voldoen en er zijn diverse modellen verkrijgbaar in speciale rechte Straight Boom uitvoering. Het is niet voor niets dat vele sloopaannemers kiezen voor Komatsu sloopmachines en ze in Europa en de Benelux door BIA als warme broodjes verkocht worden. Omdat gewoon het gehele totaalplaatje klopt en ze uiteindelijk de laagste total cost of ownership hebben. Niet geheel onbelangrijk is eveneens het gunstige brandstofverbruik en het feit dat Komatsu sloopmachines als eerste een EU Stage 5 motor hebben. In de Benelux heeft BIA inmiddels de nodige Komatsu High Reach Demolition sloopmachines verkocht en geleverd en heeft daarmee een groot succes bij de sloopaannemers. Binnenkort besteden we op Bouwmaterieelbenelux.com daar ook nog aandacht aan. Voordeel is dat alles 100% origineel Komatsu is af fabriek en machines degelijk en robuust worden gebouwd en er continue strenge kwaliteitscontrole plaats vindt.
Giekwissel in 100 seconden
Qua ontwikkeling blijft de fabrikant niet stil zitten en volgt de markt en blijft innoveren en goed luisteren wat de sloopaannemers vragen. Revolutionair is dan ook het nieuwe Komatsu K100 giekwisselsysteem. Het K100 systeem zijn feitelijk de blokken waarmee de hydraulische als elektrische verbindingen automatisch worden gemaakt. Deze bevinden zich zowel aan de linker- als rechterzijde bij de sloopgiek en ter hoogte van de giekwissel. Ook de leidingen van het automatisch vetsmeersysteem zijn hierin verwerkt. Komatsu maakte al jaren gebruik van hydraulische pennen om het wisselen van korte giek naar lange giek, de combinatie van extensie met 3-delige sloopgiek (extended high-reach) of extensie met korte giek (medium-reach). Echter voor het aansluiten en loskoppelen van de slangen moest de machinist daarvoor wel altijd de cabine uit. Daarbij maakte Komatsu wel gebruik van speciale koppelingen welke geschikt zijn voor hoge werkdrukken en grote oliestromen. Het wisselen is zeker snel en veilig te doen en vraagt rond de 20-30 minuten.
Echter, dat is toch altijd wel een handeling die tijd vraagt. En kan dat sneller en veiliger? Dat antwoord is: ja! In Duitsland lopen al jaren sloopmachines met een hydraulische snelwissel in de giek, zodat automatisch in enkele minuten tijd en zonder te hoeven uitstappen van giek gewisseld kan worden en daar zeer populair zijn bij slopers en in zeer grote getallen verkocht zijn. Het concept werkt echt en daarvoor is toch zeker grote markt. Nadeel van dit type snelwisselsysteem in de giek is dat giekkoppeling toch enorm zwaarder wordt qua gewicht en flink verstevigd moet worden omdat de snelkoppelingen in het giekdeel en snelwissel ingebouwd moeten worden. Dit gaat zeer ten koste gaat van de kracht van de hefcilinders. Bovendien ziet de machinist er ook tegen aan tijdens het werken en beperkt toch deels het zicht bij werken op hoogte. Daarom heeft Komatsu nu het revolutionaire en innovatieve K100 systeem bedacht. Hiermee worden automatisch en in 100 seconden tijd de hydraulische verbindingen gemaakt.
Dit middels koppelblokken welke tegen elkaar geperst worden en gebaseerd zijn op het Lehnhoff hydraulische VarioLock snelwisselsysteem wat al jaren wordt toegepast en zich ook zeker bewezen heeft. Sinds enkele jaren is Lehnhoff dan ook voor de volle 100% eigendom van Komatsu. Daardoor is het nu voor Komatsu sloopmachines met het K100systeem nog eenvoudiger, veiliger en sneller wisselen van gieken mogelijk. Het wisselen van de gieken gaat 100% hands-free, 100% zonder mensen en gereedschap en 100% volledig automatisch vanuit de cabine. Daardoor wordt de efficiency en productiviteit op sloopprojecten enorm verbeterd en verhoogd. Voordeel van het K100 systeem is dat de koppelblokken links- als rechts van de giek zitten en niet in de giek! Hierdoor wordt het zicht niet gehinderd. Ook hoeft de complete snelwissel niet zwaarder uitgevoerd te worden en gaat niet ten koste van kracht en capaciteit. Een ander heel belangrijk en onderscheidend kenmerk is dat het K100 systeem een zeer grote oliedoorlaat heeft en daardoor minder hydraulische weerstand biedt. Dit resulteert in een lager brandstofverbruik en hogere temperatuur van de hydraulische olie. Omdat de blokken tegen elkaar geperst worden en niet in elkaar als ‘mannetje en vrouwtje’, kunnen ze ook speling aan is het risico op lekkage zeer gering. Dat is met andere systemen zeer hoog, omdat de O-ringen dan snel beschadigd raken als er speling is en tijdens koppelen. De Lehnhoff VarioLock en SQE hebben zich afgelopen jaren absoluut bewezen en zijn betrouwbaar gebleken en wordt daarom vanaf nu door Komatsu als K100 giekwisselsysteem op de PC 490-11 HRD toegepast. Echter, de snelkoppelblokken zijn wel speciaal opnieuw ontwikkeld voor deze nieuwe toepassing maar wel op dat principe gebaseerd. Vooral het uitlijnen en samenpersen bij het aan- en afkoppelen gaf nog wat uitdagingen waardoor wat aanpassingen gedaan moesten worden. Ook de controle en besturing van de functies en de bediening via het HMI touchscreen gaf stof tot nadenken. Dat heeft men goed weten samen te brengen. Het K100 snelwisselsysteem op de PC 490-11 is een optie. Er kan nog altijd gekozen worden voor het ‘traditionele’ systeem. Echter, gezien de grote voordelen die het oplevert en de enorme productiviteitsverhoging, is het zeker het overwegen waard om hiervoor te kiezen en met de tijd mee te gaan.
Krachtig en veelzijdig inzetbaar
De Komatsu PC 490-11 HRD kan altijd dankzij zeer veelzijdig en voor elk type sloopklus worden ingezet. Hoog, diep, ver of zwaar. Er zijn maar liefst 6 verschillende configuraties mogelijk. Juist nu dankzij het K100 giekwisselysteem waarmee in slechts 100 seconden tijd van giek kan worden gewisseld, is het nog eenvoudiger om altijd de juiste giekconfiguratie te kiezen. Het is nu: Select, Connect en Go. Door deze oplossing en ook slimme investering wordt nog efficiënter en sneller gewerkt. Hierdoor kan het zelfs een extra machine besparen. Als eerste is er dan een configuratie met de korte giek die in 2 standen kan worden gezet. Hiermee mag een een 5 ton zwaar sloopwerktuig gewerkt worden. In rechte stand komt de penhoogte op 13,5 meter te liggen. In gebogen stand bedraagt deze 10,5 meter en wordt gebruikt voor het verwijderen van zware funderingen. Dan is het mogelijk om de korte giek te gebruiken in combinatie met de bijna 4 meter lange extensie, de medium reach configuratie. Ook hierbij blijft het maximale gewicht van het sloopwerktuig nog altijd 5 ton. Hierop kan de korte giek ook weer in zowel rechte als gebogen stand gemonteerd worden. Dan komt de maximale penhoogte met korte giek in rechte stand in combinatie met extensie op 17,3 meter te liggen en in gebogen stand respectievelijk 14,5 meter. Met alleen de 3-delige giek bedraagt de maximale sloophoogte 28 meter. Hier mag dan nog met een schaar gewerkt worden van 3.350 kg.
Dan is er tot slot ook nog de mogelijkheid tot de extended reach configuratie. Dan wordt de 3-delige giek in combinatie met de extensie gebruikt. De maximale sloophoogte bedraagt dan maar liefst 32 meter. Wanneer gekozen wordt voor het optionele K100 systeem in plaats van het standaard snelwissel en koppelingen, dan is er wel een verschil. Het toolgewicht bij de normale snelwissel bedraagt maximaal 2.000 kg. en bij het K100 systeem 2.500 kg. Dat lijkt niet logisch maar is te verklaren. Door het K100 systeem en de montage van diverse koppelblokken, is het totale gewicht wel toegenomen met rond de 2.500 kg. Daardoor hebben de hefcilinders het flink zwaarder te verduren. Bij de uitvoering met K100 systeem, zijn dan ook zwaardere hefcilinders toegepast en wordt dat probleem opgelost en kan men nog steeds met 2.500 kg. sloopwerktuigen werken. Dankzij de hydraulisch verbreedbare onderwagen is de PC 490-11 HRD nog altijd goed te transporteren en biedt deze over uitstekende stabiliteit. Dankzij het eigen Komatsu Working Range Indication System worden de positie van de hoofdgiek en stick continue bepaald en gemeten en aangegeven op het display. Wanneer men in de gevarenzone komt dan wordt dit middels eerst oranje en vervolgens rode kleur aangegeven. Dit zorgt voor veilig slopen. Komatsu kiest voor een eigen SAA6D125E-7 dieselmotor welke aan de EU Stage V uitlaatgasnormen voldoet en is daarmee ook een duurzame sloopkraan. De PC 490-11 HRD sloopkraan is in de Benelux al een door BIA veel verkochte sloopkraan. Nu door de extra mogelijkheid om ook nog eens te kiezen voor het innovatieve Komatsu K100 giekwisselsysteem waarmee het wisselen van gieken automatisch en in 100 seconden plaats vindt hierdoor nog hogere productiviteit gegarandeerd word op sloopprojecten, zal dit bij nog veel meer serieuze interesse hebben bij sloopaannemers welke nog moeten investeren in High Reach Demolition sloopkranen. De Komatsu PC 490-11 HRD met K100 is een echte gamechanger.
Video van de Komatsu PC 490-11 HRD met K100 giekwissel:
PC 490-11 HRD samen met PC 350-8.
Eckert Industrieabbruch GmbH heeft de eerste PC 490-11 HRD met K100 giekwisselsysteem.
Goede stabiliteit dankzij de hydraulisch verbreedbare onderwagen.
De 3-delige sloopgiek waarmee tot 28 meter hoogte gesloopt kan worden.
Het zicht wordt door het K100 systeem niet gehinderd.
De 28 meter sloopgiek.
In 100 seconden kan van giek worden gewisseld.
Hydraulisch verbreedbare onderwagen.
De 4 meter lange extensie.
De korte graafarm.
Ook de elektrische verbindingen worden automatische gemaakt en zijn geïntegreerd.
Bij het aankoppelen moet de giek wel vlak staan.
Kantelbare cabine met cabinebescherming.
In Bad Mergentheim wordt de kraan voor het eerst ingezet.
PC 490-11 HRD met korte giek en NPK S-35XCR betonschaar.
PC 490-11 HRD.
Aankoppelen van de korte giek.
Het bedieningsscherm,
De bediening van het systeem is logisch en gaat via touchscreen.
De snelkoppelblokken voor het K100 systeem.
Eckert kiest voor Komatsu vanwege de kwaliteit, degelijkheid en laagste bedrijfskosten.
https://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2021/06/k100-foto-site.jpg?v=1624433047600900Geert-ykehttps://bouwmaterieelbenelux.com/wp-content/uploads/2021/05/bmb-logo2-3.pngGeert-yke2022-01-17 09:45:442022-04-01 01:07:31Komatsu PC 490-11 HRD sloopkraan met uniek K100 giekwisselsysteem is gamechanger
Roseboom Groep heeft primeur met Hitachi ZX 350LC-7 Straight Boom.
Hitachi Construction Machinery Nederland NV leverde recentelijk de allereerste Hitachi ZX 350LC-7 met speciale Straight Boom sloopgiek in de Benelux af aan Roseboom Groep in Ede. De nieuwe Hitachi sloopkraan is verkocht door Paul Visscher en is dan ook nog eens zeer compleet uitgerust voor het sloop- en grondwerk dat Roseboom uitvoert. Wat deze machine zeer bijzonder en interessant maakt. Op speciaal verzoek van de klant zijn er nog vele diverse extra aanpassingen gedaan aan de Hitachi ZX 350LC-7 en allemaal in de werkplaats van Hitachi in Oosterhout zijn uitgevoerd. http://Bouwmaterieelbenelux.com was dan ook aanwezig bij de aflevering en ingebruikname van de nieuwe Hitachi sloopkraan welke voor het eerst word ingezet op een sloopproject in Amersfoort. In de wijk Kruiskamp worden maar liefst 240 woningen duurzaam gesloopt en maken plaats voor 400 nieuwbouwwoningen. Bij de sloop van de portiekflats welke worden gesloopt, worden zoveel mogelijke materialen hergebruikt en wordt sloopafval zo goed als volledig gerecycled.
De nieuwe Hitachi ZX 350LC-7 sloopkraan met Straight Boom welke voorzien is van de schoonste dieselmotor, draagt direct dan ook zeer belangrijk aan dit duurzame sloopproject. Andere uitdaging waarbij Roseboom op dit project zeer goed rekening mee moest houden is de natuur. Voorafgaand dat met de echte daadwerkelijke sloop kon worden begonnen is dan ook een ecoloog ingeschakeld en heeft een inventarisatie gedaan. Diverse bomen moesten blijven staan en daarom beschermd worden met bouwhekken en mochten absoluut niet beschadigd raken. Ook zijn vleermuizen aangetroffen en daarom diverse maatregelen getroffen. Zoals het plaatsen van vleermuiskasten als alternatieve huisvesting. Onder de dakpannen zijn dan ook nog eens broedende vogels aangetroffen en hiertussen ook nog eens mussen. In de schoorstenen van de portiekflats vonden ook nog kauwen hun thuis. Al met al zijn eerst heel wat maatregelen getroffen en dieren verplaatst. Zowel bij de opdrachtgever als Roseboom staan duurzaamheid en natuur en milieu in hoog vaandel.
Echt familiebedrijf
Roseboom Groep is gevestigd in Ede en is al sinds 1945 een duurzame totaaloplosser en nog steeds een echt familiebedrijf. Roseboom vierde vorig jaar het 75 jarig bestaan. Helaas kon dat vanwege het corona virus niet groots worden gevierd. Van oorsprong is het bedrijf begonnen met paard en wagen. Langzaam is het bedrijf uitgegroeid tot een veelzijdig en dynamisch aannemers- en transportbedrijf. Met een uitstekende reputatie op het gebied van grond-, weg-, en waterbouw, sloopwerken, asbestsanering en transport. Een nieuwe belangrijke bedrijfsactiviteit waarmee Roseboom zich sinds 2013 mee bezig houdt en eveneens in gespecialiseerd is, is de aanleg van warmtenetwerken. In Nederland willen we van het aardgas af en wordt met warmte- en koudenetwerken de woningen verwarmd en gekoeld. Dat vraagt dan ook komende jaren flinke aanpassingen aan de bestaande infrastructuur. Roseboom verzorgt dan ook al deze werkzaamheden voor deze trajecten. Van ontwerp tot onderhoud.
75 Jaar geleden werden dan ook al de eerste stappen gezet op het gebied van grond-, weg-, en waterbouw. Dit is ook nog steeds een belangrijke specialisatie van het bedrijf waaronder ook sloopwerk valt. Grote voordeel voor opdrachtgevers is dat Roseboom alles geheel zelf en met eigen vakmensen en materieel kan uitvoeren. Men verzorgt het gehele traject van ontwerp tot uitvoering en oplevering. Daarbij wordt ook het transport van de materialen uitgevoerd. De transporttak houdt zich niet niet alleen bezig met het transport van eigen materialen en machines, maar voert dit eveneens uit voor een zeer uitgebreide klantenkring in geheel Nederland en daarbuiten. Daarbij worden werkplannen en transportschema’s gemaakt en worden dan ook de benodigde transportvergunningen aangevraagd.
Een belangrijke specialistische activiteit van het transportbedrijf is het vervoer van heftrucks in speciale huifdiepladers. Roseboom beschikt over minikranen, verreikers, diepladers en kraanauto’s met een hijscapaciteit tot 110 ton. In totaal heeft Roseboom 110 medewerkers in dienst. De kracht van het bedrijf ligt het hem in het feit dat men een totaal pakket kan aanbieden en dat zelf alle disciplines en de mensen en het benodigde (transport) materieel in huis zijn. Roseboom is sinds 1945 een hoogwaardige totaaloplosser vanuit een solide basis. Waarbij een veilige en milieuvriendelijke leef- en werkomgeving hoog in het vaandel staan. Zowel voor de eigen mensen als relaties en opdrachtgevers. Roseboom blijft dan ook continue investeren in het nieuwste materieel en is gecertificeerd op de CO2 prestatielader voor trede 4. De nieuwste Hitachi ZX 350LC-7 graafmachines draagt hier dan ook belangrijk aan bij en is een mooi voorbeeld van de investeringen welke continue gedaan worden.
Goede prijs/kwaliteit
De nieuwe Hitachi ZX 350LC-7 met Straight Boom is dan ook een echte primeur voor Roseboom als ook Hitachi Construction Machinery Nederland en is de allereerste in de Benelux en zelfs Europa! De Hitachi vervangt een Liebherr R944C die toch een stukje zwaarder en groter was. Al is het zo, dat met alle speciale aanpassingen en wensen die Hitachi gedaan heeft op wens van de klant, het totale gewicht toch ook al op bijna 40 ton komt. De voorganger was aan vervanging toe en daarom was men op zoek naar een nieuwe sloopkraan. Daarbij is het niet altijd zo dat men altijd veel zwaar en hoog sloopwerk heeft en dat met de kraan ook andere werkzaamheden moeten worden uitgevoerd. Daarbij was het uitgangspunt dat het een breed inzetbare machine moest worden en toch moet beschikken over voldoende werkbereik, sloophoogte en capaciteit. Uiteindelijk vond Roseboom in de Hitachi ZX 350LC-7 de ideale machine. Deze beschikt hier dan ook over en voldoet aan alle gestelde wensen en eisen.
Wat mede ook de doorslag voor Hitachi heeft gegeven, is dat af fabriek een originele Straight Boom leverbaar is, waardoor het bereik en sloophoogte wordt vergroot. De voorganger had dat ook en is ideaal voor de werkzaamheden van Roseboom en ook een wens. De Hitachi ZX 350LC-7 komt daarom ook goed van pas op het sloopproject in Amersfoort en uitstekend tot zijn recht. Nu kan men veilig de 4 woonblokken en 4 verdiepingen tellende portiekflats slopen. Roseboom denkt bij de aanschaf van machines goed na en over functionaliteit. Zo had men toch ook flink wat wensen en opties. Hitachi is in staat en bereid om goed naar klanten te luisteren en maatwerk te leveren. Dat heeft ook een belangrijk mee gespeeld om voor Hitachi te kiezen en dit in combinatie met de goede prijs/kwaliteit verhouding en service organisatie.
De keuze is gemaakt voor een ZX 350LC-7 omdat deze machine toch veelzijdiger inzetbaar is en ook gemakkelijker en zonder vergunningen te transporteren is. Echter, qua gewicht van rond de 40 ton doet hij niet veel onder qua prestaties en productiviteit. Dat komt omdat meteen de keuze is gemaakt om te kiezen voor een OilQuick OQ 80 hydraulisch snelwisselsysteem. Daardoor kan slimmer gewerkt worden omdat altijd de juiste aanbouwdelen kunnen worden gebruikt en je zo toch ook hetzelfde werk kunt doen moet een kleinere machines. Demarec leverde niet alleen de nieuwe OilQuick volledig hydraulische snelwisssel, maar meteen ook nieuwe graafbakken, een MQP-45 Multi-Quick processor, een DRG-36 en DFX 36 sloophamer. De bestaande aanbouwdelen waren eveneens aan vervanging toe en daarom is dan ook deze slimme keuze gemaakt en investering gedaan welke zich zo toch zeker wel heel snel terug verdient.
Maatwerk
De Hitachi ZX 350LC-7 Straight Boom sloopkraan is origineel Hitachi en af fabriek in Amsterdam geleverd. De rechte sloopgiek is speciaal gebouwd en ontwikkeld voor zwaar sloopwerk en grote krachten en voor een lange levensduur. Dat zien we duidelijk terug in de constructie van de hoofdgiek waar duidelijk op cruciale punten waarop krachten komen en bij de hefcilinders de verstevigingen zitten. Het totale gewicht van de Hitachi ZX 350LC-7 weegt in deze uitvoering 38.100 kg. Dit is dan zonder de snelwissel en sloopwerktuig. Er is dan gekozen voor 800 mm. brede afgeschuinde rupsplaten in plaats van 900 mm. brede. Afgeschuinde rupsplaten zorgen ervoor dat betonijzer en stukken beton minder snel mee worden genomen en schade veroorzaken aan chassis. In totaal weegt het ballast 8.800 kg. Zo kan toch met zwaardere sloopwerktuigen op grotere hoogte en met groter werkbereik gewerkt worden zonder dat de stabiliteit daar onder te leiden heeft. Roseboom doet er van alles aan om stofoverlast op sloopwerken te voorkomen. Daarom is er op speciaal verzoek, net zoals op de voorganger een stofbestrijdingssysteem opgebouwd en is er een watertank in het ballast geïntegreerd. Nu is het opbouwen van extra waterleidingen en nozzles niet de grootste uitdaging, maar wel hoe je de watertank met een inhoud van 650 liter toch in het ballast integreert en er tussen plaatst. Hitachi heeft dat in de eigen werkplaats keurig en netjes aangepast en is nauwelijks iets van te zien. Zo hoeft er niet meer met waterslangen gesleept te worden en heeft de Hitachi sloopkraan zijn eigen watervoorziening. Eveneens heel mooi opgelost is, is dat er voor het vullen van de watertank er dan ook een speciale voorziening is gemaakt voor de aansluiting van de waterslang en dit vanaf maaiveldniveau gedaan kan worden. Daartoe is dan ook een mooi klepje gemaakt.
De cabine is dan ook voorzien van een originele en robuuste bescherming van zowel het voor- als dakraam. Dit is wegklapbaar zodat de machinist ook goed zijn ramen schoon kan maken. Daarbij is speciaal gelaagd glas gebruikt en is het dakraam dan ook voorzien van ruitenwisser. Zodat bij het slopen op hoogte de machinist goed zicht heeft. Er is gekozen voor een roterende SY-klone filter op de luchtinlaat. Om de radiateur schoon te houden van stof, is de koelvin omkeerbaar zodat deze zichzelf schoon blaast. Er zijn 2 extra LED-lampen achterop het ballast geplaats en 1 LED lamp met bescherming op de hoofdgiek. Zo is er altijd goed licht dat de veiligheid ten goede komt. Bij de voet van de hoofdgiek naar de bovenwagen is een rubberen flap gemonteerd. Normaal is dit open. Nu is dit afgedicht en kan er geen vuil in komen. Door uitrusting van automatische smering en een vulpomp, worden de belangrijke smeerpunten optimaal en met de juiste hoeveelheid vet en frequentie gesmeerd. Dat resulteert in lange levensduur van pennen en bussen en lagere onderhoudskosten. De onderbeplating van de bovenwagen is zwaar uitgevoerd en van 6 mm. dikker staal. De bakcilinder is dan nog eens extra uitgerust met een zwaar uitgevoerde bakcilinderbescherming. Dit voorkomt beschadigen van de chroomstang tegen vallend puin. Dat risico is groot bij dit soort werk. Dan is er ook nog een 27 MC installatie ingebouwd zodat de machinist kan communiceren met de chauffeurs. Om ook bodemsaneringen te kunnen uitvoeren en onder saneringscondities in grond- als sloopwerk, is dan ook een Freshfilter FF Multibox overdrukunit opgebouwd. De cabine is voorzien van FF controller en op overdrukunit voorbereid. Tussen de rupsen is een extra gereedschapskist geplaatst waar de machinist zijn gereedschap en hijsmiddelen kan opbergen.
Speciaal voor sloopwerk gemaakt
De Hitachi ZX 350LC-7 met rechte Straight Boom is dan ook origineel Hitachi en speciaal voor sloopwerk gemaakt en heeft een groter werkbereik en meer sloophoogte. Deze uitvoering is ook beschikbaar voor de 250LC-7 en ZX 300LC-7. De rechte giek van de ZX 350LC-7 is 7 meter lange en de stick is 3,2 meter lang. De stick is voorzien van zware slijtstrips aan de binnenkant en beschermd de constructie van de stick nog eens extra. De maximale penhoogte komt te liggen op rond de 11 meter. Het maximale graafbereik om maaiveldniveau ligt eveneens op 11 meter. De maximale graafdiepte bedraagt 5.750 mm. De transportbreedte van de Hitachi ZX 350LC-7 met 800 mm. brede rupsen bedraagt 3.390 mm. De transporthoogte ligt op 3.150 mm. en transportlengte op 11.890 mm. In totaal weegt de Hitachi ZX 350LC-7 Straight Boom met de extra watertank en opties net geen 40 ton. Dit maakt de machine nog altijd goed en gemakkelijker te transporteren als zijn voorganger die toch rond de 50 ton woog. Echter, qua prestaties wordt niet onder gedaan en komt ook omdat meteen slim is gekozen voor een hydraulisch snelwisselsysteem en nieuwe aanbouwdelen. Door zo slim en efficiënt te werken en keuze’s te maken, doet Roseboom nog steeds hetzelfde werk met de Hitachi ZX 350LC-7. Tim Reijntjens Coatings heeft de nieuwe sloopkraan dan ook in de herkenbare bedrijfskleuren van Roseboom gespoten en zorgt voor goede uitstraling en is een echt visitekaartje voor het bedrijf.
Voor de machinist is ook het TRIAS-pompensysteem en de derde pomp waarmee de sloopkraan een groot voordeel. Zo kan hij gelijktijdig rijden en werken en dat kan niet elk ander merk is gebleken. Roseboom heeft dan ook eerst diverse andere machines op demo gehad voor tot een weloverwogen besluit is gekomen om voor Hitachi te kiezen. Voor Roseboom draagt de nieuwe Hitachi ZX 350LC-7 dan ook zeer belangrijk bij aan duurzaamheid omdat de sloopkraan dan ook uitgerust is met een krachtige en zuinige 6-cilinder ISUZU 6HK1X dieselmoter welke beschikt over een vermogen van 210 kW. bij 1.900 omw./min. en dan belangrijk voldoet aan de strengste EU Stage 5 emissienormen. De hydraulische pompen met variabel regelbare opbrengst leveren 2 x 288L./,min. en de derde pomp nog eens 260 L./min. Daarmee beschikt de Hitachi over zeer hoge hydraulische pompopbrengst wat van groot belang is bij het werken met hydraulische aanbouwdelen. Daardoor wordt een grote pompopbrengst gerealiseerd bij een lager toerental en resulteert dit een behoorlijk gunstiger brandstofverbruik. Dat is voor Roseboom ook belangrijk en dan ook de uitstoot welke hieraan gekoppeld is vanwege de CO2 prestatieladder. De nieuwe Hitachi ZX 350LC-7 Straight Boom sloopkraan met een gewicht van rond de 40 ton waarvoor Roseboom dan ook bewust gekozen heeft is dan ook veelzijdig en breed inzetbaar en heeft een uitstekende prijs/kwaliteitverhouding. Waarmee maatwerk is geleverd op wens van de klant en de machine origineel Hitachi af fabriek geleverd is.
Informatie:
Importeur Nederland: Hitachi Construction Machinery Nederland NV
tel. +31 (0)162 48 43 10 http://www.hitachicm.nl
