Scania 660S 8×4 zwaar transporttrekker voor Mud

/in , , /door

Mud Grond- en Transportwerken investeert in krachtige Scania 660S 8×4 trekker en Broshuis 2-bed-4 dieplader.

Mud Grond- en Transportwerken uit Dalfsen nam recent een nieuwe rondom luchtgeveerde Scania 660S V8 8×4 als zwaar transporttrekker met naafreductie in gebruik. De trekker staat voor een eveneens nieuwe Broshuis modulaire 2-bed-4 uitschuifbare dieplader met afneembare interdolly. De truck is het zesde Scania voertuig dat Mud in één jaar geleverd kreeg.

Mud Grond- en Transportwerken is een jong en snel groeiend bedrijf. Eigenaar Mark Mud komt uit het grondverzet en begon vijftien jaar geleden het bedrijf en tien jaar terug kocht hij de eerste vrachtauto. “De bedoeling was dat we onze grondverzetbezigheden en het transport als twee aparte businessunits gelijkmatig en evenwichtig zouden laten groeien”, vertelt Mark. “Maar de realiteit is altijd grilliger dan je denkt. Onze transporttak groeit veel harder dan het grondverzet- en infragedeelte. Dat komt ook omdat ik relatief goed chauffeurs kan vinden, maar er veel minder mensen zijn die in het grondverzet willen werken.”

Gestadige groei

Dat wordt onderstreept door de koele cijfers: afgelopen jaar is de omvang van Mud transport met 10 nieuwe vrachtauto’s meer dan verdubbeld en nam Mark 17 nieuwe chauffeurs in dienst. De groei van zijn grondverzetafdeling is daarbij vergeleken een stuk meer bescheiden. “De snelle groei zit aan de transportkant. Daar rijden we onder meer losgestort materiaal, verzorgen we (internationale) transporten en breiden we steeds meer uit richting zwaar en speciaal transport. Dan moet je denken aan grote machines en zwaar grondverzetmaterieel.”

“Niet al onze voertuigen zijn van hetzelfde merk maar wij hebben hier wel een echt Scania hart”, meent Mark. “Zo’n 70 procent is Scania. We rijden ook voor de fabriek in Zwolle zelf. Verder hebben we onder meer een 650 V8, 770 V8 en een Scania hybride als 4×2 trekker. En dan nu deze nieuwe 8×4 zwaar transportrekker als SCR-only V8 met 660 pk en S-cabine met alle opties die wij nodig hebben. Het belangrijkste daarvan is, dat deze auto de nieuwe Scania G33 versnellingsbak heeft. Dat wilde ik persé en is de reden dat ik niet nog een 770 gekocht heb. Die bak zou namelijk ca. anderhalf procent zuiniger rijden. Als je dan weet dat wij één op twee rijden als we een goede dag hebben, dan is dat een aardige vermindering van het aantal liters. Want zwaar transport of niet, daar letten wij wel op.”

Opvallende zwaar transport combinatie

Dat zal nog een hele toer worden want het lege span Scania trekker, Broshuis dieplader en tweeassige interdolly weegt leeg al ca. 45 ton. “We hebben een doorlopende ontheffing voor 100 ton. En het span kan 150 ton technisch gewicht aan. Door de bank genomen proberen wij de lading niet boven de 75 ton te laten uitkomen mits het gewicht goed verdeeld is. Maar dat heb je niet altijd voor het zeggen.”

De nieuwe auto is echt een eyecatcher. “En dan zie je hem nu alleen nog maar statisch. Je moet het span eens zien als wij een wat scherpere bocht ronden. Dan sturen de voorste twee assen van de trekker in en moeten we de wielen van de interdolly en de wielen van de vier aslijnen achter apart met de hand bedienen. Daarbij merk je dat de voorkant van de dieplader stevig inloopt waardoor hij de achterzijde van de trekker in feite de verkeerde kant wil opzetten. Maar aan de achterkant loopt de dieplader juist ontzettend naar buiten. Het ziet er dus uit of je met de hele combinatie aan het driften bent. En dat met maximaal 15 km/u! Wel spectaculair maar je kunt je voorstellen dat er overall enorme krachten op komen te staan. Want die 660 pk V8 heeft het nodige koppel.”

Af fabriek geschikt voor speciaal en zwaar transport.

Daar is de Scania trekker wel goed op gespecificeerd. “Het mooie is dat we de auto helemaal compleet als S-order zo af fabriek konden bestellen: dus inclusief de opbouw achter de cabine en de langere sideskirts. Dat doet Scania bij Laxa en die hebben er wel wat moois van gemaakt”, constateert Mark tevreden. “Hier heb je echt voordeel van het modulaire bouwprincipe van Scania. Want het is niet ongebruikelijk dat een zwaar transporttrekker na aflevering nog twee drie adressen aandoet voor de afbouw. Dit is op papier iets duurder maar je heb maar één telefoonnummer, alles wordt geregeld én het scheelt in bouwuren. Dus kun je eerder rijden.”

Het uitgangspunt is een 6×4 bakwage nchassis met een innerliner waar een tweede sturende as is bijgeplaatst en dat zoveel mogelijk ingekort is. Daardoor is er uiteraard nagenoeg geen ruimte meer langs het chassis. Daarom is er een standaard Scania opbouwrek achter de cabine geplaatst met twee 500 liter brandstoftanks, de AdBluetank, alle luchtketels en twee grote gereedschapskisten. Dat is mooi uit het zicht gemonteerd vanwege de grotere zijfenders: allemaal origineel Scania. De schotel is heavy duty met een 3,5 inch kingpingat en verstelbaar. Om goed te kunnen tanken, is er een custom build catwalk gemaakt met aan beide zijden een uitschuifbaar laddertje zodat de chauffeur makkelijk bij de tanks komt. Een beugel met vier vérstralers, zwaailampen en de nodige flitsers in de zonneklep en de grille maken het af. Ook zijn in Zwolle bij het Scania CDW gereedschapskisten ontworpen en gemonteerd tussen de spaborden op de spatbordsteunen.

Voorkeur voor Scania

Dat Mark voor een S-cabine kiest, is eigenlijk vanuit zijn voorliefde voor Scania. “We slapen niet veel in de cabine, maar alles aan dit soort transport is groot. Dan wil je niet dat je lading je hele auto tot een dwerg maakt vanwege een kleine cabine. Het moet een beetje in verhouding zijn. Maar we hebben het ook niet overdreven. Onze 770 is full specs want dat is een demo geweest die we van Scania hebben overgenomen. Deze is meer toegesneden op het werk. Wel leren bekleding en goede stoelen maar bijvoorbeeld weer geen lichtmetalen velgen.”

Importeur Nederland:

Scania Nederland
tel. +31 (0)76 525 4000
http://www.scania.nl

Importeur België:

Scania Belgium nv/sa
tel. +32 (0) 3 545 31 11
http://www.scania.be

Broshuis B.V.
tel. +31 (0)88 38 72 800
http://www.broshuis.com

Mud Grond- en Transportwerken
tel. +31 (0)38 303 30 37
http://www.mudgrondentransportwerken.nl

Bnext kiest voor duurzaam afvaltransport voor MAN TGX 26.470 trekker

/in , , /door

Bnext.nl heeft een nieuwe MAN 26.470 6×2 trekker in gebruik genomen. De truck wordt ingezet voor het transport van met name bulkstromen bouw- sloopafval en residustromen met een Canadese Titan moving floor oplegger. De nieuwe MAN is voorzien van alle opties op het gebied van veiligheid en de meest luxe GX cabine in ‘individual’ uitvoering.

Voor de inzameling en de verwerking van bouw- en sloopafval zet Bnext.nl verschillende voertuigen in met onder meer afzetcontainers en portaalarm systemen. Voor het vervoer van bouw- en sloopafval tussen de vestigingen zet het bedrijf moving floor opleggers in van het Canadese merk Titan trailers. Directeur Logistiek Peter van Gils: ,,Deze opleggers werken voor ons het best. De opbouw is van aluminium en de moving floor is gemaakt van hardox staal. De ervaring leert dat dit type opleggers bij uitstek geschikt is voor ons werk. De constructie is onverwoestbaar en toch licht van gewicht, en het lossen gaat zeer snel”.

Veiligheid en functionaliteit als prioriteit

Het wagenpark van Bnext.nl omvat meerdere MAN trucks. De nieuwste aanwinst is een MAN TGX 26.470 6×2 trekker, die in combinatie met de nieuwe Titan oplegger wordt ingezet. De MAN is voorzien van de luxe GX cabine in ‘individual’ uitvoering. Van Gils: ,,Voor onze inzamelvoertuigen geldt dat we ze zo compact mogelijk willen houden. Deze trekker oplegger combinaties vormen echt ons visitekaartje. Vandaar dat we gekozen hebben voor de ruime GX cabine met alle opties, ook op het gebied van veiligheid.

Zo zijn de trucks voorzien van Lane Change Support met dode hoek detectie’. De trucks zijn uitgerust met de D26 krachtbron met 470 pk, in combinatie met de geautomatiseerde TipMatic versnellingsbak. Middels een versnellingsbak PTO wordt de extra grote hydraulische pomp aangedreven. De tank voor hydrauliek olie is achter de cabine ondergebracht.

Uitstraling is belangrijk

De combinatie is volledig uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van Bnext.nl. Er zijn speciale zijskirts ontwikkeld door VEAP Shield voor de voorloopas trekker. Die zijn standaard alleen leverbaar voor de 4×2 trekkers. De volledige huisstijl is verzorgd door truckspuiterij Van Winkoop. De MAN TGX werd opgebouwd en afgeleverd door MAN Truck dealer BTS in samenwerking met Vlastuin Truckopbouw.

Bnext.nl

Bnext.nl (voorheen Beelen.nl), gelooft in een groene en circulaire toekomst waarin (sloop) afval en reststromen grondstoffen zijn. De kernactiviteiten bestaan uit Demonteren en ontmantelen met de focus op hoogwaardig hergebruik, het op een slimme manieren van inzamelen van bedrijfsafval en het recyclen van afvalstromen naar grondstoffen. Dit maakt Bnext.nl de enige Nederlandse serviceverlener in de sector die de klant in alle fasen van de levenscyclus van het gebouw kan ondersteunen. Bnext. is gevestigd in Harderwijk, Heerhugowaard, Amsterdam, Nieuwe Wetering, Rotterdam, Terneuzen en Houten.

Informatie:

Importeur Nederland:

MAN Truck en Bus B.V.
tel. +31 (0)33 494 99 87
http://www.man-nederland.nl

Importeur België:

MAN Truck en Bus België
tel. +31 (0)32 2 453 01 04
http://www.man.be

Bnext.nl
http://www.bnext.nl

Krachtige Scania R770 XT zwaar transporttrekker voor Cerfontaine

/in , , /door

Cerfontaine heeft primeur met allereerste Scania R770 XT 8×4 zwaar transporttrekker in Nederland.

Als eerste transportbedrijf in Nederland heeft Cerfontaine BV uit Berg en Terbijt (bij Maastricht) een Scania R770 8×4 als zwaar transporttrekker in een robuuste XT-uitvoering in gebruik genomen. De 8×4 met een tandemstel met naafreductie en een sturende voorloopas heeft in Nederland een technische ontheffing tot 180 ton.

“Zo zwaar gaan wij eigenlijk nooit, bij 100 ton houdt het bij ons wel op,” vertelt directeur en mede-eigenaar Daniël Cerfontaine over de nieuwste Scania in het bedrijf. “Wij zetten de auto in voor een vierassige dieplader in het transport van voornamelijk onze eigen grondverzetafdeling. Maar we rijden ook voor derden.”

Cerfontaine BV is een familiebedrijf en wordt geleid door drie broers. “Wij richten ons op loonwerk, akkerbouw, grondverzet en (zwaar) transport. Waarbij mijn broer Roger het grondverzet doet en Pascal het agrarische gedeelte en de werkplaats leidt en ik voornamelijk het financiële deel en het transportgedeelte onder mijn hoede heb. Wij zijn werkzaam in Nederland, België, Duitsland en ook steeds meer in Denemarken.

Robuust en uitgekiende configuratie af fabriek.

Hoewel Cerfontaine niet een uitgesproken voorkeur heeft voor één merk, kozen de broers deze keer wel bewust voor Scania omdat die af fabriek de meest uitgekiende configuratie kon leveren die het bedrijf voor ogen had. “Wij zochten een voertuig dat binnen ons metier een goede TCO en een hoge inzetbaarheid koppelt aan de door ons gewenste robuustheid. Voor de chauffeur kwam daar nog het comfort en de handling bij. Onze vorige zwaar transporttrekker leverde hierop nét teveel punten in. Hoewel brandstofverbruik niet de meeste nadruk bij ons krijgt, was met name het verbruik van de vorige auto zelfs naar onze begrippen eigenlijk iets te hoog. En met meer brandstof krijg je ook in de periferie ook meer AdBlue, filters en toch ook extra slijtage.”

Op de vraag wat binnen de zwaar transportafdeling van Cerfontaine als een acceptabel verbruik geldt, antwoordt de directeur dat ‘alles beneden de 50 liter op de honderd goed te noemen is’. “Ik weet dat dat waarden zijn die een wegvervoerder nachten wakker zouden houden. Maar met onze treingewichten is dat normaal. En ik moet zeggen dat de eerste tekenen gunstig lijken. Het ziet er naar uit dat de 770 pk sterke Scania V8 motor daar ruim onder blijft. En de chauffeur roemt het comfort van de rondom luchtgeveerde truck en de 3.700 Nm trekkracht van de motor.”

Dat Cerfontaine de zwaarste motor in de markt onder vloer van zijn trekker kreeg, was niet een automatisch gelopen race. “We gingen eigenlijk voor een 660 V8. Maar het liep uiteindelijk toch anders. We zijn wel bewust voor een XT-uitvoering gegaan. De truck staat in die uitvoering nét iets hoger en heeft een volstalen bumper. Omdat wij toch veel onverhard rijden en geregeld op bouwterreinen zitten, zagen we dat als een voordeel.”

Optimaal inzetbare zwaar transporttrekker.

De truck is gedeeltelijk in eigen beheer opgebouwd om hem optimaal te kunnen inzetten als zwaar transporttrekker. “De basis met het zware chassis met innerliner, de ruim bemeten aandrijflijn met de retarder en de eindoverbrenging van 3,80:1, alle elektrische voorbereiding voor extra verlichting en de flitslampen en meer hebben we als S-order direct door de fabriek laten monteren. Maar het rek tegen de achterwand van de cabine met daarin onder meer de AdBluetank, alle luchtketels en de grote brandstoftank hebben we zelf gemaakt en opgebouwd. Ook aan de veiligheid hebben we extra aandacht besteed. Voor dit soort voertuigen is AEB, ESP en LDW niet verplicht. Maar omdat Scania het standaard wel kon leveren, hebben we het toch toegevoegd samen met ACCplus en DAS.”

De auto is verder uitgerust met een zware schuifschotel voor een 3,5 inch kingpin. “Voor de chauffeur hebben we gekozen voor een King of the Roadpakket met leren bekleding met de rode stiksels en, wat ik belangrijk vind, een standkoeling. Want hoewel we niet veel in de auto overnachten, is de truck toch uitgelegd op het lange afstandstransport. En in het buitenland mag je met een exceptionele lading vaak alleen ’s nachts de weg op. Dus moet de chauffeur overdag slapen en zijn rust pakken.”

De aard van het transport met lange vaak verplichte wachttijden, ingewikkeld laad- en loswerk drukt natuurlijk ook de kilometrage. “Toch rijden wij zo rond de 80.000 km per jaar met het voertuig. Maar dat betekent dat ik er makkelijk 10 jaar mee zou moeten kunnen doen. Daarom hebben wij, hoewel onze eigen werkplaats heel veel kennis heeft en veel van ons onderhoud doet, het de R&O voor deze truck toch in een servicecontract ondergebracht bij de Scania dealer in Nuth.”

Importeur Nederland:

Scania Nederland
tel. +31 (0)76 525 4000
http://www.scania.nl

Importeur België:

Scania Belgium nv/sa
tel. +32 (0) 3 545 31 11
http://www.scania.be

Cerfontaine
tel. +31 (0)43 60 400 82
http://www.cerfontaine.nl